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viernes, 2 de junio de 2017

Crimea, un paraíso por descubrir


Cuando se habla de Rusia a muchos le viene a la mente frío, varios metros de nieve todo el año, vodka y osos caminando por la calle, el clásico estereotipo. Pero muchos no imaginan que debido a la extensión del país y la enorme variedad de su territorio, tiene desde zonas permanentemente heladas al Norte y centro del país, hasta sitios al Sur donde escasamente nieva y las temperaturas suben hasta casi 50 grados en verano, desiertos, montañas (el Elbrus, la montaña más alta de Europa, está al Sur de Rusia) y mucho más.


Crimea es uno de estos sitios paradisíacos. No hace mucho dio mucho de que hablar a raíz del conflicto político en que se vio envuelta entre Rusia y Ucrania. Muchos cuando supieron que viajaría allí a hacer bici inmediatamente preguntaban: ¿Y la seguridad? No hay ningún tipo de problema allí amigos, todo está tranquilo y no hay conflicto de ningún tipo. La mayoría de los que viven allí son rusos de varias generaciones por lo que para ellos el cambio no ha significado nada raro, al contrario, muchos incluso lo recibieron con alegría. Piensen que esta península ha sido históricamente el destino turístico de verano para los antiguos ciudadanos soviéticos y actualmente para los rusos. Muchas personas de la cúpula política y económica del país han tenido por generaciones sus casas de veraneo ("dachas") en la zona.


¿Y de bici, que me cuentas? Pues te cuento que es un paraíso, nada más y nada menos. Con montañas de más de mil metros, la más alta unos 1800m, con una variedad de terreno inimaginable, hay para todos los gustos. En este viaje en particular he tenido como "base" la pequeña ciudad de Alushta, a unos 70km de Simferopol, la capital y donde está el aeropuerto internacional al cual se llega desde Moscú. Alrededor de Alushta, rodeándola a modo de herradura, hay un cerco de montañas, con 3 macizos destacados de 1300, 1400 y 1500m respectivamente. Y el mar Negro bañando la costa de la ciudad. Esto da un sinfín de posibilidades, con montón de senderos acabando a 5min del mar con la opción de darte un chapuzón en verano o si no temes al frío, incluso en primavera cuando aunque afuera hay unos 25grados, el agua aún está a unos 15.


Mi plan era pasar 3 semanas de la mano de BikeTest.ru, una pequeña pero muy activa empresa de aventuras asentada en Alushta, enfocada al 100% en rutas de MTB para todos los niveles. Tienen como cabeza visible al conocido rider ruso Vados Barbados, con más de 25 años de experiencia en el mundo del ciclismo y en particular del mountain bike. Llegó a correr varias copas del mundo de descenso a finales de los 90, participó así mismo en la Vigo Bike Contest y en la Copa San Andreu de La Barca en sus primeras ediciones. Con estas credenciales la diversión está asegurada durante la estancia allí.


Por razones varias me decidí a ir a última hora en Abril, el pasaje me salió por 325€, con un mes de antelación. Si lo hubiera sacado varios meses antes el precio baja bastante, he volado otras veces a Rusia por menos de 200€. El vuelo hace escala en Moscú donde se cambia de avión para llegar al aereopuerto de Simferopol en Crimea. Varias compañías ofrecen vuelos directos a Moscú, a Simferopol no hay vuelos internacionales directos desde España, al menos no de momento. A Moscú son unas 5h de vuelo y luego unas 3h más a Simferopol. Volé con Aeroflot y la experiencia fue buena, sin retrasos y buena atención. La ventaja de volar con Aeroflot es que si la bicicleta no pasa de 23Kg se puede despachar como equipaje normal y corriente y no hay que pagar extra. Esto implica que en el equipaje de cabina deberás llevar toda la ropa. Para 3 semanas a mi me bastó, el casco lo llevas en la mano y perfecto. Si necesitas equipaje extra, recomendable reservarlo con antelación, 50€. En ambos sentidos los aviones iban bastante vacíos, por lo que nada más despegar me cambie a una fila de asientos vacíos y dormí todo el vuelo, una ventaja para llegar descansado. La diferencia horaria con España son solo de 3h, por lo que el famoso jetlag es casi despreciable.

BikeTest.ru ofrece en su paquete de viaje el viaje al aeropuerto, tanto a la llegada como a la ida. Dispone de un transporte perfecto para ello donde caben hasta 5 cajas de bicis con sus respectivos equipajes y personas. Del aeropuerto a Alushta es una hora escasa, por una carretera principal bastante transitada que recién han reacondicionado por completo, por lo que se hace muy bien. En Alushta el alojamiento es un hotel "bike friendly". Esto significa que tiene sitio seguro donde guardar las bicis, zona para lavarlas en caso de lluvia y barro y un grupo de personas que son conscientes de las necesidades de los ciclistas. Cada habitación es doble, varias tienen una cama matrimonial y otra individual, por lo que si no te es problema compartir cama, pueden dormir hasta 3 en una habitación. El hotel dispone de zona común, un pequeño comedor donde desayunar y comer o cenar. Al ser la ciudad pequeña, el hotel está a unos 10min andando del mar y unos 5min del centro, con muchos restaurantes y bares donde comer o pasar el rato. En general los precios son un 30% más bajo que en España. Puedes cenar por unos 10€ sin problemas una buena comida con bebida y postre, por 20€ saldrás repleto.



Y finalmente, las rutas de MTB. Lo que te cuente es poco, no describe lo impresionante del terreno. A escasos minutos de la ciudad hay una variedad enorme de senderos, cada uno más divertido que el otro, con mucho "flow", zonas rápidas, otras técnicas, de todo para todos los nivelels.

mapa tomado del área de Alushta en Crima (TrailForks)
Como todos sabemos que bajar es lo más divertido, cada día la ruta suele incluir uno o varios remontes, para quitar hasta unos 750m de desnivel de subida en algunos casos. Algunos senderos (Ceraus, Ai-Iori, Mamontovaya, Alushta) requieren unos 20min de pedaleo y un desnivel de unos escasos 100m para llegar a ellos y luego tienes más de media hora de bajada.



Otros senderos de tipo más alpino y técnicos (Zimlenika,etc), que comienzan un poco más arriba, requieren alrededor de 1h y subir unos 300-500m para llegar al inicio. Pero amigos, una vez arriba las vistas son simplemente espectaculares. Y luego esperan casi 1500m de desnivel negativo de bajada enlazando senderos uno detrás de otro, llegando a completar casi 1h de bajada continua. Y aún hay otra zona donde los remontes nos dejan a unos 500m de altura directamente en la cabecera del sendero, Zabor y Grivi entre ellos, bajadones todos por una zona alucinante repleto de viñedos con un terreno de margas, similar a algunas de las bajadas de ZonaZero (si has estado allí sabrá de lo hablo).


Tuvimos días en los que hicimos hasta 5 remontes, totalizando unos 1500m de subida, en pequeños trozos y con unos impresionantes 3700m de bajada, como si de un bike park se tratara ni más ni menos, si con eso no sales satisfecho, no sé que lo hará. Las rutas suelen comenzar a las 10am y sobre las 3-4 de la tarde ya acaban, con parada intermedia para comer un supermega bocata que BikeTest prepara para cada cliente cada día... para mi, el mejor momento del día, descubrir que tenía el bocata cada día, simplemente deliciosos. Además incluyen en la bolsa con el bocata un par de caramelos y barritas energéticas para ir picando durante el día. Agua se puede encontrar en montón de manantiales en casi todas las rutas, agua perfectamente potable, no hay contaminación alguna por las montañas de ningún tipo.


Por la parte de asistencia técnica, recomiendo llevar al menos lo imprescindible, al menos una patilla del cambio de repuesto, un par de cámaras de recambio, un juego de pastillas de freno y si es posible, meter una cubierta también por si las moscas. En mi caso no llevé una cubierta y justo al 3er día en una de las bajadas por una zona de piedras raje la cubierta trasera, un agujero de un par de cm, imposible de reparar. Por suerte hay una tienda local que tiene repuestos básicos y Vados también suele tener alguna cosa, por lo que ese mismo día en casa monté una nueva cubierta, por unos 35€ al cambio actual del rublo (66rublos = 1€), una HighRoller Exo 27.5, que costaría en España como mínimo 50€. Además, tuve también problemas con un rodamiento en la rueda trasera, en este caso tuve que dejar de rodar un día mientras nos hacían llegar un nuevo rodamiento desde Simferopol ya que en la tienda local no lo tenían. No fue grave, me sirvió ese día para simplemente hacer turismo en la ciudad y llegarme a la conocida ciudad de Yalta a 1h en bus (1€ el billete) para hacer de turista por allí durante todo el día.



Con respecto a la parte física y ténica rodando. El terreno en general es bastante fluido, con no demasiadas zonas rocosas o con mucho desnivel, por lo que permite a casi todos hacer la mayoría de los senderos, la diferencia radica claro en la velocidad con que se haga.



BikeTest antes del viaje suele enviar una pequeña encuesta para definir aproximadamente el nivel de cada cliente y así decidir con antelación las posible rutas. Claro que ya en el sitio, según se vea la capacidad de cada cual, las rutas se modifican y adecúan al nivel de todos. En caso de grupos de más de 5 personas, con niveles diferentes, BikeTest dispone de más guías con un perfecto conocimiento del terreno y también con una habilidad técnica más que suficiente para todas las rutas. Te aseguro que no quedarás con ganas de más, cada día terminarás con una sonrisa en toda la cara.



Para más información no dudes en escribirme a yazalpizar@gmail.com o a través de mis perfiles en Instagram  Facebook.



jueves, 2 de febrero de 2017

Espectacular video resumen viaje Portugal

Gracias a los riders polacos Jan y Magda tenemos un espectacular video resumen de los 3 días espectaculares que disfrutamos hace 2 semanas en la zona Sao Bras de Alportel.

Hay subtítulos en español y en inglés. Disfruten!!

martes, 30 de agosto de 2016

Whistler, todas las entradas

en Top of The World con buena compañía, David, Kike, Chus Castellanos, Joan, Victor, Alberto y María Calleja
Estuve 3 semanas por Whistler y fui haciendo una entrada diaria en el blog. Durante la última semana se desarrolló el conocido evento Crankworx con multitud de eventos de todo tipo por lo que intenté pasarme y hacer alguna foto. El día 14 además tomo lugar la 6ta carrera de la Enduro World Series como parte del Crankworx y aproveché para cubrir el evento, haciendo fotos y haciendo los tramos de carrera los días antes para compartir mi experiencia como rider amateur. También fue una buena oportunidad para hacer una entrevista al rider español Toni Ferreiro que también hemos publicado en el blog.

Agradecer de sobremanera a PlanetMTB en las personas de Chus Castellanos, Maria Calleja y Xicotet, que de tanta ayuda han sido, aconsejandome con multitud de detalles en la planificación del viaje. Puedes contactarles a través del formulario que tienen en su web. O al correo chus@chuscastellanos.es. Como noticia bien fresca puedo comentar que a partir de Octubre próxmo existirá la posibilidad de hacer pagos aplazados. No vas a Whistler en el 2017 porque no quieres, más fácil imposible...jajajaja!!

Video resumen primeros 5 dias: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-video-resumen-5-primeros-dias.html

mirador en el sendero Billy Epic hacia Green Lake y Blackcomb mountain
Planificación del viaje, parte 1: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/07/viajar-whistler-planificacion.html
Planificación del viaje, parte 2: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/07/whistler-planificacion-2da-parte.html

dia cero: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/diario-whistler-dia-cero.html
1er día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-1-buscando-pokemones.html
2do día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-2-toma-de-contacto-seria.html
3er día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-3-alta-lake-enduro.html
4to día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-4-se-acaban-las-tonterias.html
5to día: http://ojenbikers.blogspot.ca/2016/08/whistler-dia-5-descanso-activo.html
6t0 día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-6-kill-me-thrill-me.html
7mo día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-7-aun-sin-pokemones.html
8vo día: http://ojenbikers.blogspot.ca/2016/08/whistler-dia-8-bikepark-topecad.html
9no día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-9-enduro-tope-tramos-3-y-4.html
10mo día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-10-top-of-world.html
11no día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-10-algo-de-enduro-y.html
12do día: http://ojenbikers.blogspot.ca/2016/08/whistler-dia-12-squamish.html
13er día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-13-enduro-comfortably-numb.html
14to día: EWS http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-14-ews-crankworx.html
15to día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-15-shit-happens-big-kahuna.html
16to día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-16-top-of-world.html
17mo día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-17-todo-negro.html
18vo día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-18-un-poco-de-enduro-y.html
19no día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-19-no-pruebes-bicis-de-demo.html
20mo día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-20-continuamos-con-las.html
21er día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-21-ultima-demo-y-redbull.html
22do día: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-dia-22-ultimo-dia-ultima-ruta.html

Resumen final: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-resumen-de-un-viaje-inolvidable.html

Whistler, resumen de un viaje inolvidable

en Top of The World con Joan y Chus Castellanos de PlanetMTB
El viaje a Whistler fueron 3 semanas alucinantes, un no parar de sensaciones, nuevas amistades, adrenalina, senderos de esos que solo ves en videos y no crees que estes montando por allí. No se me ocurre otra cosa para describir Whistler como el verdadero Paraíso del Mountainbike. Y si alguien no está de acuerdo, si no ha estado por allí, que reserve unos días, lo visite y luego comparta su opinión. Y si aún así no es de la misma opinión, pues sin dudarlo que nos diga ese otro sitio tan espectacular que conoce para irlo a visitar sin falta...pero que me de un tiempo, que la jefa me corta los huevecillos y me deja en la calle con la bici... XD

Primero que nada debo agradecer de sobremanera a PlanetMTB en las personas de Chus Castellanos, Maria Calleja y Xicotet, que de tanta ayuda han sido, aconsejandome con multitud de detalles en la planificación del viaje, ya en el sitio llevándome de la mano desde el 1er día, mostrándome cada recoveco y pacientemente esperándome en cada subida y bajada. ¿Qué sin su ayuda se puede visitar este espectacular sitio? Por supuesto, no sería la primera vez que lo hiciera, pero hay tanto en Whistler que una ayuda de este tipo te permite aprovechar muchísimo más el poco tiempo que pasas por aquí. Los consejos técnicos de Chus, tanto en bajada somo subida, viendo como vas mejorando y progresando, es un puntazo. Ver como pasados varios días repites un sendero y te lo pasas pipa pues ya no te atascas en los diferentes obstáculos, como ganas confianza con pasarelas y demás puntos técnicos, es impagable. Repetiría el viaje y sin dudarlo contaría nuevamente con ellos y sus consejos para sacarle hasta la última gota de diversión a un viaje de este tipo.

Puedes contactarles a través del formulario que tienen en su web. O al correo chus@chuscastellanos.es. Como noticia bien fresca puedo comentar que a partir de Octubre próxmo existirá la posibilidad de hacer pagos aplazados. No vas a Whistler en el 2017 porque no quieres, más fácil imposible...jajajaja!!


Whistler tiene mucho de sí para dar, los fanáticos del DH van buscando un bikepark repleto de bajadas interminables, las míticas A-Line, Dirt Merchant y Freight Train hace las delicias de los saltarines y los ansiosos de velocidad pura y dura por pistas impecables. Las bajadas más técnicas tipo No Joke, In Deep, World Cup, Ninja Cougar, Samurai Pizza Cat y similares es una cadena interminable de curvas, escalones, piedras, raíces, peraltes y demás obstáculos, todo al alcance del telesillas, listo para que lo disfrutes al máximo y exprimas las posibilidades de tú bici y los límites de resistencia de tú cuerpo.

Y para sensaciones aún más extremas y probar los límites de tú capacidad, está el mítico Top of The World, sendero que los profesionales hacen en unos 23-25min, en cuanto lo harás tú, bajarás de la hora?

un servidor en Ho Chi Min, una de las bajadas azules técnicas del bikepark, diversión a raudales!
Pero para mi, lo mejor que tiene para ofrecer Whistler es su interminable red de impresionantes senderos de todo tipo y para todos los niveles. Senderos además cuidados y mimados por una comunidad muy fuerte y con una conciencia muy enraizada de que por allí montan todos y por tanto si se cuida entre todos, más lo disfrutamos.

A unos 20km a la redonda hay al menos 100 senderos diferentes, desde fáciles verdes para quién se está iniciando con la bici hasta dobles rombos negros marcados como Pro-Line con cortados de varios metros, rockfaces verticales y pasos técnicos imposibles. En tres semanas montando me hice unos 540km, de ellos alrededor de unos 50km en el bikepark, todo lo demás "endureando" por senderos. Casi cada día montando por zonas nuevas y descubriendo nuevos senderos, hasta el último día. No puedo dejar de recomendar la aplicación Trailforks para sacar el máximo partido a la zona cuando exploras por tú cuenta.

Y si dispones de más tiempo y un transporte, a 20mim está la zona de Pemberton, con multitud de senderos más y a 40min la mítica zona de Squamish que tiene muchísimos senderos más. Solo con esto tienes para varios meses sin repetir senderos.


Dicho esto, pasemos a detalles más concretos del viaje.

La bici
En la primera entrada hablando sobre los preparativos para el viaje comenté la necesidad de hacer una revisión a fondo de la bici antes del viaje. Han sido 3 semanas en la que la bici ha sufrido un montón. Recalco esta recomendación, no dejes de hacer una revisión a fondo de la bici antes de partir. Más vale gastarte unos 100-200€ en una revisión a fondo que luego pagar el doble por reparar la bici y encima perder uno o 2 días del viaje sin bici. Podrías alquilar una mientras, pero entonces suma unos 50-70USD diarios, dependiendo de la bici y del momento en que la alquiles.

Por mi parte consumí 2 juegos de pastillas de freno y ya el último día noté que las delanteras están en las últimas, por tanto diría que 3 juegos de pastillas. La rueda delantera terminó con 2 radios rotos, me salvó de no tener que ir a repararla el haber estado los últimos 3 días probando bicis de demo de diferentes fabricantes. Cada par de días cuando terminaba la ruta de camino a casa la lavaba y luego engrasaba la transimisión en casa. El clima acompañó durante las 3 semanas, solo tuvimos unos 3 días con algo de lluvia y barro, pero que no fue grave.

vistas desde la estación de la góndola "Blackcomb Peak 2 Peak"
La tija telescópica me dio problemas y al ser un modelo antiguo de KS (el primero que salió de 150mm hace 5 años) no me atreví a llevarla a ninguna tienda, entre lo caro de la reparación y la posibilidad de varios días sin la tija, preferí seguir usándola pero subiéndola manualmente. La nuez que sujeta el sillín también me dio problemas, tuve que abortar una ruta para irme a casa, desmontarlo todo y salir a buscar 2 tornillos ya que los que tenía estaban con la cabeza destrozada y no podía apretarlos bien. Con este apaño resistió los últimos días.

En la dirección noté algo de holgura los últimos días, nada grave, pero que si pasa en mitad de la estancia allí tendría que haber desmontado, limpiado y engrasado. Por suerte es algo que puede hacer uno mismo sin mucha complicación.

Y finalmente, una revisión a fondo al llegar a casa es obligatoria si no quieres que la bici te dure lo que un merengue en la entrada de un colegio. Te aseguro que que la bici llegará muy tocada del viaje, aunque no lo parezca.


El cuerpo
Solo puedo decir que a finales de la 2da semana ya estaba machacado, aún durmiendo 8h diarias del tirón y comiendo bien, el cuerpo se resiente. Y no es solo los brazos o piernas, es también manos, espalda, el culo, todo sufre. Al menos puedo decir que la panzada de km que me hice los meses anteriores me sirvieron para poder aguantar en ruta, sin calambres ni malas sensaciones, subiendo lento, a mi paso, pero sin morir en el intento.

El día que aborté la ruta para reparar el sillín me vino perfecto para descansar un poco más. La 3ra y última semana, durante el Crankworx, solo montaba por la mañana, me sentía incapaz de poder hacer como la 1ra semana de enduro por la mañana y enduro o bikepark por la tarde. De paso aprovechaba para ir a ver los diferentes eventos. Al llegar a casa los 2 primeros días dormí un montonazo y la bici la he vuelto a tocar una semana después.

Y por último, lo que mucho me han preguntado.

Costes del viaje
Un consejo, como para casi cualquier viaje, pero en uno de este calibre, es aún más importante: COMPRA/RESERVA TODO CON MESES DE ANTELACIÓN. Entre pasaje, alojamiento, pase del bikepark, alquiler de bici, etc, podrás ahorrarte un montón de pasta.

A "grosso modo" el coste total con el billete para 2 o 3 semanas oscilará entre 2500-3000€ dependiendo sobre todo del precio del billete.

Los costes dependen mucho de que estilo o modo de viajar que te plantees. Si vas "tirando la casa por la ventana" y no reparas en gastos, quieres salir a cenar fuera, alquilar bici, etc, pues te garantizo que unos 4000€ para 2 semanas te dejaras seguro. Solo alquilar la bici serán unos 700-1000€. Y por otro lado, como ya he recalcado en varias de las entradas durante el viaje, Whistler es realmente caro, cenar tipo España, con entrante, plato fuerte, postre, un café y un par de birras, menos de 50CAD no será, al cambio unos 45€. Desayunar, otros 15-20CAD. Y esto, tirando por lo bajo. Multiplica eso por 14 días y ve sumando.

Mucho cambia la cosa si te aprietas el cinturón, compras toda la comida en el mercado y desayunas. comes y cenas en casa, llevas tu propia bici y no te das muchos lujos, solo alguna birra suelta algún día para celebrar lo bien que lo estás pasando. Esta opción fue la que yo elegí.

Como cualquier otro viaje por el estilo, tienes 2 gastos que serán fijos, quiero decir, que no los podrás evadir de ninguna manera, gastos de transporte (pasaje avión o barco, coche, combustible para el coche, etc) y el alojamiento más comida en el sitio. Si estas en Europa y viajas en caravana o furgoneta, ahorras un montón. O si pillas un hotel, no tienes que comprar comida y cocinar. Saliendo fuera, no te libras de pagar avión o barco y alojamiento.

En mi caso, para 3 semanas y saliendo desde Punta Cana, en República Dominicana los gastos fueron los siguientes:
  • avión: 560USD = 502€  Si, como es el caso de muchos que creo que leen aquí, viajas desde España, preparate a desembolsar alrededor de unos mil euros. El mejor consejo es comprar con muuuuchos meses de antelación el pasaje. Según algunos comentarios con los españoles con los que compartí estancia, parece ser que entre el 15 y 25 de enero hay un período de bajón en los precios de los pasajes, pero no me hagais caso, lo mejor es comprar  el pasaje con muchos meses de previsión. Yo lo compré en enero.
  • alojamiento: aprox 400€ semanales, depende del alojamiento seleccionado
  • comida: 240CAD = 168€  Repartido en 3 compras, 1 individual y 2 colectivas, en las que repartimos gastos entre todos en la casa.
Luego tenemos el pase al bikepark. Si te planteas que solo harás enduro, pues puedes no comprarlo y si acaso comprar solo un ticket para un día subir al Top of The World o algo así. Pero visitar Whistler  y no disfrutar de las bajadas del bikepark al menos un par de días es sacrilegio. Hay varias opciones, el pase de temporada que da acceso a todos los telesillas, incluida la excursión "Peak to Peak" y una subida al Top of The World gratis. Tienes el Twighlight Pass, que da acceso a partir de las 5pm hasta el cierre del bike park a las 8:30pm. Y luego los pases de de varios días. En está página tienes todo bien detallado.

Como me iba a tirar 3 semanas decidí comprar el pase de temporada para no tener preocupaciones extras. Con esto gané un pase gratis al Top of The World y un día me hice el Peak To Peak, muy recomendable por las vistas espectaculares sobre todo el valle. Y una vez más, puedes ahorrarte unos cuantos €/USD/CAD/pesos si compras con antelación. En el enlace que he puesto en el párrafo anterior, si entras más o menos en marzo, están a la venta varios pases, el de temporada, el twighligh y alguno más, con unos descuentos muy buenos.
  • pase de temporada c/ descuento: 649CAD = 445€
Total para 3 semanas, viajando desde Punta Cana: 2315€ = 2579USD

Unos pondrán el grito en el cielo, que si con esto voy mínimo 2 veces a (nombre de tú bikepark preferido) o a los Alpes o que si estas forrado o que se yo. Bien, me parece perfecto, tampoco estoy forrado, el dato está ahí, hacer con él lo que deseen.

Yo por mi parte, ya estoy pensando como repetir el año próximo.

martes, 23 de agosto de 2016

Whistler dia 22: ultimo día, ultima ruta

Ayer a última hora de la noche, en la cena de voluntarios me pongo a hablar con Xicotet, de PlanetMBT y me dice que tenían planeada una ruta chula de enduro para hoy con los David y Alberto, dos riders de Madrid que están hace una semana por aquí, en la misma casa que yo de hecho, buenos compis. Me intereso, pregunto un poco más y veo que puede haber una ligera posibilidad de poder sumarme a la ruta si salimos una hora antes, es decir, a las 9am en lugar de las 10am como solemos hacer....hmmm.... de regreso a casa lo hablamos con David y Alberto y están de acuerdo...YESSS!! Un último palizón para subirme al avión bien escaldado.

de izq a der: el que suscribe, Victor, Xicotet, Alberto y David, muy buena compañía
al fondo Green Lake, Lost Lake y parte de Blackcomb
La rutita ha estado muy bien, salieron casi 22km con 850m de desnivel acumulado. Al inicio Xicotet nos mete por un pequeño desvío que gustó a todos, a tan solo 5min de casa y con mogollón de posibilidades. Una subida corta de unos 5min escasos, pero intensa, como todas las de por aquí, que no te dan respiros, repleta de raíces y obstáculos que te ponen a prueba a cada momento. Una vez arriba nos muestra varias de las opciones de bajada, una de ellas una doble rombo negra. Pero como estamos justo comenzando nos vamos por la opción B, "Cut Yer Bars Middle" un sendero muy cerrado y que por momentos mi manillar de 80 y el de Victor no pasan, de ahí el nombre del sendero. Además esta opción nos dejará más cerca del comienzo de la subidota de hoy.

con estas vistas no me movería de aquí ni muerto
 Después de ese pequeño caramelo de inicio seguimos unos minutos por los ya conocidos valley trails hasta llegar al final de Mel's Dilema, uno de los senderos que baja desde el Rainbow Trail, ya conocido por mi de otras salidas. Xicotet propone acortar un poco la subida precisamente subiendo por uno de estos senderos que bajan, será una subida corta e intensa pero que nos ahorrará unos 4km de carretera pestosa con algo desnivel, bien Xicotet! Subimos cada cual a nuestro ritmo, eso quiere decir, yo en el vagón de cola...jajaja!! Tres semanas por aquí ya me pasan factura. Salimos a la carretera, hacemos un pequeño trozo de asfalto que nos queda y empieza la subida de verdad. Una de las pestosas "access roads" marcadas en violeta en el TrailForks, que suelen tener bastante desnivel y ser de una gravilla muy incómoda de subir por ella.


Después de más o menos una horita subiendo llegamos a la entrada del Rainbow Trail que es el que nos llevará hasta Billy Epic, el objetivo del día. Ya había comentado en varias entradas anteriores que este sendero va "manteniendo cota" sobre los mil metros, subiendo y bajando metros más menos menos, pero manteniendose a esa altura. Desde él salen montón de senderos, de más o menos nivel, hay para escoger. Hay zonas donde casi cada 300m o menos salen senderos hacia abajo. Te puedes tirar el día por esta zona enlazando subidas y bajas y terminas contento y reventado.

Y después de unos minutos y par de paradas para fotos y recuperar el aliento llegamos a la entrada de Billy Epic. Nos comenta Xicotet que fue una de los tramos cronometrados de la Enduro World Series aquí en Whistler del 2013. Es una rombo negra, con mucho desnivel y alguna zona revirada, pero en general se hace completa del tirón. Hay un par de pasos técnicos que pasé con dificultad pero que tienen "chicken line" así que sin problema. A medio sendero dimos paso a unos locales que iban bajando como un tiro, madre mía, se ve que se lo conocen al dedillo, la ventaja de ser locales claro.

solo faltaba la birra para tirarse la tarde en estas sillitas
La bajada es larga, llegamos abajo con una sonrisa de oreja a oreja, David y Alberto aún tienen ganas de más, pero yo ya tengo el tiempo justo para irme a la casa a desmontar la bici, darme una ducha, comer y esperar el transfer al aeropuerto. Ellos siguen con Xicotet para hacer algo más y Victor y yo nos vamos a casa. Victor tenía que prepararse pues se iba hacer Ride & Slide con otros amigos.

Al llegar me encuentro con Kike terminando de desmontar su bici, sale una hora antes que yo así que aún nos da tiempo de hablar un poco. Subió esta mañana y se hizo Microclimate, quedó encantando con el trail. Yo lo hice la 1ra semana aquí y también quedé muy contento.

el fotógrafo Kike Abelleira también se iba hoy, una hora antes que yo, aquí los dos recogiendo las bicis en nuestras bolsas EVOC
Ya con la bici lista y recogida toca revisar todo, asegurarme que no me dejo nada, comer algo, duchita y esperar el transfer. Han sido 3 semanas espectaculares, cerrando con broche de oro con el rutón de hoy. 
unos minutos depués, ya está todo recogido, la rueda de repuesto no la tuve que usar, ni la cubierta
Esta entrada la termino aquí en el aeropuerto de Vancouver, la próxima será un resumen de la experiencia vivida y algunos comentarios sobre el viaje. Ahora tengo por delante 2 vuelos de 5h con 3h en medio en Toronto...que perezaaaa!!

Whistler dia 21: ultima demo y RedBull Joy Ride

Ayer estuvimos sin WiFi en casa toda la tarde y hasta hoy no se recuperó la conexión. Así que lo siento, aquí va la entrada que correspondería al día de ayer y en cuanto pueda me pongo con la de hoy, último día por aquí, ya tengo la bici recogida, mochila lista, comido y esperando al transfer al aeropuerto.

Bueno, pues ayer la idea era intentar coger alguna otra bici de demo, en especial me interesaba la Santa Cruz V10 XXL de descenso que tenían pero mi gozo en un pozo. Era el primero en la fila, temprano de mañana y unos minutos antes de las 10 que comenzaban a dar las bicis de demo gritan para todos los de la cola "Hoy no hay Nomad's ni V10's para demo!"....sniff sniff... Pues nada, a por otra. Ya varias marcas habían recogido sus carpas, Giant, Specialized, Rocky Mountain, GT aún estaban pero ya no daban bici de demo. Solo Trek quedaba abierta, pregunté y tenían la nueva Remedy 9.8 con ruedas de 27.5". Hubiera sido mejor coger la nueva de 29, pero bueno, a caballo regalado no se le mira el colmillo.

la Trek Remedy 9.8 27.5", polivalente, pero no diría que sobresale subiendo ni bajando, cumple su cometido sin sorprender
 Al terminar la vuelta con la Trek ya ellos me habían dicho que estarían cerrados, así que la dejé en casa, duchita y al village a ver la final del evento más importante del Crankworx, el RedBull Joy Ride, con varios locos tirandose por unos rampones y mega saltos que ni en sueños me atrevería. Fue espectacular, como todos, he visto montón de videos, pero verlo en persona, ver el tamaño de los saltos y como los participantes se los vuelan como si nada, además haciendo piruetas de todo tipo.... ufff!! te pone los pelos de punta. En la primera ronda cayeron varios, solo 4 completaron el recorrido completo. Por lo que en la 2da ronda muchos fueron un poco más conservadores para intentar mejorar la puntuación. Al final el ganador fue el local Brett Rheeder con el alemán Thomas Genon y el sueco Max Fredriksson en 2do y 3er puesto.

resultados RedBull JoyRide
el "cannon gap", unos 10m de salto
simplemente impresionante las piruetas que hacen


el evento reúne a más de 25mil personas en el Whistler Village, impresionante
 Al terminar el evento devolví la Trek y me fui a casa a comer algo. Por la noche tendríamos la cena de agradecimiento a los voluntarios del Crankworx, por lo que aún tenía unas 3h libres. Pensaba que el día siguiente, el última día por aquí, no saldría en la bici, pues me dije, venga, vamos a hacer un circuito rápido de hora y media con mi cacharro por Lost Lake. Dicho y hecho, me hice el circuito que había estado haciendo estos días con las bicis de demo pero en el sentido contrario, muy divertido. Al final incluso me pilló un poco de lluvia, nada del otro mundo, pero hizo bajar la temperatura en picado, una diferencia de como 5 grados al mediodía. Al final le di una buena lavada a la bici ya que pensaba que al día siguiente la metería en la bolsa a primera hora y luego pasaría el resto de la mañana y parte de la tarde esperando al transfer haciendo de guiri o con el ordenata. Pero sorpresa sorpresa...

bici lista para empaquetar
Por la noche en la cena de voluntarios del Crankworx muy bien ambiente, sorteaban montón de cosas dependiendo del número de horas que hubieras hecho. Yo hice solo 7.5h así que me tocaron unos guantes IXS, nada mal. Pero se repartían cascos, tijas telescópicas Reverb, manillares, protecciones, cubiertas Maxxis, ruedas completas DTSwiss e incluso vi 2 cuadros Spank de slopestyle, simplemente increíble. Así claro que vale la pena hacer de voluntario, tiras montón de horas pero el premio es más que suficiente.

domingo, 21 de agosto de 2016

Whistler dia 20: continuamos con las demo bikes

Uno es cabeza dura y hoy a las 10am estaba en el parking donde están las bicis de demo para dedicar el día única y exclusivamente a probar bicis. Como sé que están muy solicitadas comencé con Giant, me hacía ganas probar la tan conocida Giant Reign. Tenía unas 5 personas por delante en la cola, nadie de mi estatura, así que pensé que sin problemas podría coger una XL. Pero cuando me toca, para mi sorpresa, del nuevo modelo no tienen XL o al menos es lo que me dicen. He mirado incluso la web y efectivamente no la tienen.

la Reina, vaya bicharraco con el muelle
En fin, me dieron a probar una L, que al final no me iba mal. La primera sensación al subirme fue "esto es un barco, es larguísima" y "esto es más cómodo que el sofá de mi casa". Un detalle que me pareció curioso es que a diferencia de Santa Cruz  y Rocky Mountain, la Giant no está montada a tope y claro, se nota en el peso. Entre el muelle, ruedas de aluminio y demás detalles, no es tan ligera como las probadas antes. Pero madre del amor hermoso, bajando es un misil, la más bajadora de todas con diferencia. El muelle detrás funciona espectacular, es como si llevaras a alguien todo el tiempo sujetando la rueda y la mantiene pegada al suelo, trazando cada escalón, piedra y raíz. Subiendo pues eso, sube, molinillo y poco a poco pa'rriba. Pero cuando bajas sale su naturaleza de casi como una mini DH y sale a relucir todo su potencial. En 2h justas hice una ruta de unos 17km con 2 bajadas rombo negras que me dejaron muy contento.


las eléctricas de Giant no permitían sacarlas para demo, me hubiera gustado probarlas
Al devolver la Reign vi que habían bicis eléctricas de Giant y enseguida pregunté si las daban de demo. Pero no, por lo visto solo las entregan para periodistas acreditados, staff del evento, etc. Una lástima, me hubiera gustado probarlas, sobre todo después de haber probado la de Trek ayer y saber que estas de Giant pesan 3Kg menos. 

Santa Cruz Tallboy 29, la mejor escaladora de todas, incluida la Rocky Mountain Thunderbolt de ayer
De allí me fui a Santa Cruz, me había quedado pendiente probar la Tallboy con ruedas de 29, un modelo que han renovado por completo. Por suerte tenían una XL disponible y de inmediato estaba sobre ella. Esta vez me hice el mismo circuito que estaba haciendo ayer. Con diferencia es con la que mejor he subido, mejoré casi todos mis tiempos en los segmentos de subida, incluso mejor que con la Rocky Mountain Thunderbolt de ayer que en papel idealmente con su geometría sería mejor escaladora. Eso o hoy iba con más ganas...jajajaja!! Pero no lo creo, hoy cogí la Tallboy despues de 2h con la Giant Reign y ayer cogí la Thunderbolt de primera, estaba fresquito. En fin, que con esta subí muy pero que muy bien y bajando fue bastante bien, con algún punto donde quizás la noté un poco lenta, para mi escasa técnica por supuesto.

Specialized Enduro 29, la más polivalente a mi modo de ver, sube bien y es divertida bajando, sin ser excesivamente torpe
Ya por último, con una espera de casi una hora de por medio, finalmente pude tener en mis manos la única Specialized Enduro XL 29, el nuevo modelo recién estrenado. Esta montado a tope, a pesar del tamaño del cuadro y ruedas, el peso es muy contenido. Me configuran presiones, me ponen pedales y a rodar, tengo 2h para jugar con ella. Hago una parada a cargar agua en casa y comer algo rápido y sigo al ya conocido circuito en Lost Lake. Si con la Tallboy mejoré tiempos subiendo con la Specialized Enduro mejoré casi todos los tiempos bajando. E incluso subiendo no me fue nada mal. Diría que de todas las que he probado es la más polivalente. Bajando la Giant Reign se las pasa a todas por la piedra, pero subiendo hay que tomarselo con calma. Claro que tendría que quizás poder tener más días para dar una opinión más definitiva.

Al terminar me han salido 36km casi como ayer, un buen tute para el cuerpo. Entre una cosa y otra se me pasó la prueba del Canada Open de DH, que ganó el australiano Troy Brosnan de Specialized y en féminas la también australiana Tracey Hannah del Polygon UR. Hubiera estado bien haber pasado por allí pero no se puede estar en todas partes a la vez. Al caer la tarde me llegué andando al Lost Lake, unos 10min, nadé un poco en el agua fresquita y me quedé KO como una hora en el césped. Los que estaban alrededor tienen que haber flipado con mis ronquidos...jajajaja!! El cansancio ya es permanente.

Mañana último día activo por aquí. A partir de las 10:30am comienza la final del Redbull Joyride, el evento más esperado del Crankworx, que más premios en metálico reparte y que más gente congrega en el village. Intentaré estar temprano en la carpa de Santa Cruz para coger la única V10 XXL que tienen disponible y hacer un par de bajadas en el bikepark para despedirme a lo grande. Luego a ver el Joyride y por la tarde si tengo ánimos quizás una vuelta por Lost Lake a desperdirme de esos estupendos senderos.

sábado, 20 de agosto de 2016

Whistler dia 19: no pruebes bicis de demo

No me voy a comprar una electrica...no me voy a comprar una electrica...ni una Hightower 27.5+ ni una Nomad ni aros Enve de carbono...lo juro por todo...a ver esta paginita, aquí están baratas... mujer, que tengo una oferta por mi hierro, vendiéndolo al peso me dan lo suficiente para un cuadro (mentira cochina, no me da ni para un manillar decente)   XD

Pues eso chicos, si llevaís un hierro de casi 6 años como el mío y machacado hasta lo último, no se les ocurra ir a las carpas que montan en estos eventos tipo Crankworx a pedir que os dejen una bici de demo...cosa que he hecho yo hoy durante toda la mañana y media tarde. No una, ni dos, ni tres, cuatro bicis he probado, todas de 27.5, dos 27.5+, a cual de ellas mejor que la otra y la 4ta...madre mía...que bestialidad.

A primera hora de la mañana he tenido 3h de voluntariado en las oficinas de la organización del Crankworx, nada del otro mundo, cargar cosas de aquí para allá, orientar a otros voluntarios, etc. Pero por cada turno que haces de voluntariado te dan al final un ticket para tomar una birra gratis y un 20% de descuento en comida en un bar que está bastante cerca de casa, el Merlins. Y hoy he tenido suerte y me tocó una chica que le gustó como trabajé y me dio 5 tickets, que te parece. Esta claro que hoy hemos cerrado la noche en el Merlins. Cuando salí de allí a las 10 paré a desayunar rápido en un sitio cualquiera (10CAD un café con leche y un bocata mediano) y seguí hacia uno de los parkings del pueblo donde todas las marcas han montado sus carpas. Chus y Xicotet me había comentado de la posibilidad de pasarme por allí hoy y cogerme un par de bicis de demo o prueba que dejan las marcas por una o dos horas.

Dicho y hecho, me planté allí sobre las 10:30, pero como abren a las 10 ya habían volado casi todas las bicis de enduro y sobre todo las de mi talla, XL o 21. Mirando y mirando solo encontré en Rocky Mountain que tenían la nueva Thunderbolt BC dispobile en XL. Pues venga, no pasa nada, sería lo que califican como "trail bike" o "All mountain", con 130 de recorrido delante y 120 detrás, 12kg justos...y mi hierro pesa 16kg. Ya te imaginas como subía este bicho. Para las 4 bicis que probé hice el mismo recorrido por senderos azules alrededor de Lost Lake. Son senderos que he hecho ya varias veces en días anteriores enlazando rutas más largas, así que ya más o menos los conozco. Con la Rocky Mountain subí como un tiro, de hecho, al final del día mirando el strava, ha sido con esta que hice los mejores tiempos, sin contar la 4ta bici. 

Rocky Mountain Thunderbolt BC, la mejor escaladora del día
En una horita estaba de vuelta y miré que había disponible, solo en Santa Cruz tenían la Nomad en tamaño XL y coño, justo esta es una de las que me interesaba. Pues allá vamos, pedaleo pa'rriba por Peaches in Regalia, y ya noto de inmediato la diferencia con la Thunderbolt y no es para menos, la Nomad es una bajadora nata, su ángulo de dirección y geometría en general esta más pensada para cuando sueltas freno, no para subir. Pero con el peso contenido, la rigidez de las ruedas de carbono y una buena transimisión, pa'rriba solo patinando en un par de puntos y algún escalón complicadillo. Para abajo es donde se suelta la bestia y escalones y pasos técnicos que con la Rocky Mountain quizás se atragantan un poco con la Nomad ni te enteras que has pasado por allí.

Santa Cruz Nomad, bajadora por naturaleza
Pasa otra horita más rápidamente y regreso al parking. Entrego la Nomad y veo que tienen una Hightower en tamaño XL, con ruedas 27.5+ de 2.8 (madre mía, si parece un tractor), suspensión trasera 138mm y delantera una Pike 150mm y ruedas Enve carbono. Ni lento ni perezoso les digo, venga, me la quedo por una horita. Me cambian los pedales, meten presión al amortiguador y horquilla para mi peso, regulan la altura del sillín y allá vamos. Primera sensación: esto sube una pared!! Vaya tracción que tiene esto señores, claro, cubiertas de 2.8 se agarran a todo, no patino ni en un solo sitio, donde con la Rocky o la Nomad patiné o puse pie, con esta pasé, lento pero seguro. Y en las zonas de bajada, sin tener el  recorrido de la Nomad, se siente como si lo tuviera, por las cubiertas de tractor digo yo que será. Y el paso en curvas con una seguridad enorme, se agarran a todo estas cubiertas de tractor. Entrego la bici con una sonrisa en toda la cara, en ese momento, si me dieran a escoger, me habría quedado con la Hightower. Intentaré mañana o el domingo probar la Tallboy en 29.

Santa Cruz Hightower 27.5+, cubiertas 2.8, la más polivalente de las 3
Ya casi son las 3 de la tarde y sobre esta hora es cuando las marcas ya entregan sus últimas bicis de demo, así que pocas quedan. Estoy mirando Specialized, pensando que como ya estoy bastante cansado podría cogerme una de DH y hacerme un par de bajadas. Pero no tienen disponible la única XL que tienen. Sigo mirando y con el rabillo del ojo veo la carpa de Trek y unas eléctricas....hhmmmm.... el amigo Raimon de AlohaBikes lleva tiempo hablando de las bicis eléctricas, pues mira, vamos a darle una oportunidad, es el momento perfecto, estoy cansado y esto me ayudará a subir. Tienen la tope de gama, la Trek Powerfly 8 FS Plus, la 2da que probaré con cubiertas de 2.8. Entrego la documentación, me la configuran, me muestran como va la cosa. No hay un acelerador en el manillar con en una moto, el motor está en las bielas y actúa cuando pedaleas, es decir, es una asistencia exta a la pedalada. Notas de inmediato cuando comienzas a pedalear como de pronto tienes un plus de potencia y la bici sale disparada. Tienen 4 modos, Eco, Tour, Sport y Turbo. No tengo que explicar que cada uno mete más potencia que el anterior.

ebikes de Trek
Arranco a dar pedales, no pasan ni 20m y ya tengo metido el turbo y no lo quité hasta el final. Y aquí comenzó la diversión señores, que manera de divertirme y reírme en las subidas. De pronto me vi frenando en las subidas y pasando obstáculos como si estuviera bajando. En los pasos por curva la bici intenta treparse a los peraltes. Esta claro que se trata de aprender a jugar con la potencia que entregan subiendo, se nota muchísimo en el modo Turbo, al menos con este modelo de Trek. El recorrido que con las otras bicis me tomaba una hora justa con esta me toma media hora escasa. Y bajando, pues claro que es un poco torpe, pesa lo suyo, 23kg en talla 17.5, así que pongamos 24kg. Lo interesante es que al tener el motor en las bielas y el centro de gravedad tan bajo, la bici tiene bastante aplomo. Esto junto con los 130mm de recorrido delante y detrás, dan bastante juego. Lo mejor es cuando tienes que pasar esos pasos comprometidos, donde ese golpe de pedal o riñón deciden si pasas o no, con esta es todo mucho más sencillo. En fin, que la devolví también muy contento y sorprendido con su comportamiento. No me extraña que hayan tantos que apoyan el uso de las ebikes, resulta muy interesante para un público determinado que por una razón u otra este limitado de alguna manera en las subidas.

Terminado el test me voy a casita, almuerzo con calma y sobre las 6pm me voy al centro neurálgico del Crankworx en la góndola principal, donde se está corriendo la final del Dual Slalom by Giant. Como ayer con el pumptrack y el whip-off, montonazo de gente, un ambientazo espectacular y los corredores a tope. Ganó en el masculino el checo Tomas Slavik con Bernard Kerr pisándole los talones. En las féminas se repitió el duelo del día anterior del pumptrack, la estadounidense Jill Kinter y la holandesa Anneke Beerten, ganando nuevamente Jill Kinter y proclamándose la Reina del Crankworx.


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