La Mountain Of Hell es otra de las conocidas carreras de "descenso maratón" que se corren en los Alpes, donde los franceses suelen ser los rivales a batir. Al igual que la conocida Megaavalanche Alp d'Huezz la MOH sale desde un glaciar, en Les Deux Alps, es una salida en masa y durante los casi 20km de bajada tienes todo tipo de terreno, mayormente alpino, con nieve, hielo, piedra y más piedra. Según vas bajando encuentras terreno más variado, incluso pasas por dentro de un bar en medio de una de las estaciones de ski del camino. ¡Disfruta!
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viernes, 7 de julio de 2017
lunes, 3 de julio de 2017
EWS2017 Millau, video oficial resumen
Estupendo video resumen, puro entretenimiento de este pasado fin de semana en Millau, Francia, con la Enduro World Series, de la mano de la rider Tracy Moseley.
EWS2017 Millau, Francia
¡¡Vaya carrerón hemos vivido este fin de semana señoras y señores!! Oficialmente ya todos llaman "Enduro Wet Series" a la EWS de este año, 5 carreras, 4 de ellas completamente pasadas por agua, barro y frío. ¿Quién dijo que la bici era fácil? Para que tengas una idea de lo que ha pasado, dale un vistazo rápido a este resumen de 1min del finde.
¿A que te ha gustado? Pues a mi también, repito, vaya carrerón. No hay nada más que ver el podio masculino para darse cuenta que la suerte y la pericia en condiciones extremas de esta carrera en Francia han sido un factor determinante. En féminas no hubo grandes variaciones, la dominante Cecile Ravanel sigue dominando con mano firme la clasificación aunque la también francesa Isabeau Courdurier logró arrebatarle algunas de las especiales demostrando que poco a poco se pone a la altura de Cecile. En 3er lugar Anita Gehrig, con su hermana entrando en 5to lugar, en Ibis tienen que estar contentos de haber fichado a estas 2 hermanas.
Enhorabuena a nuestra amiga endurera Marketa Michalkova que logró meterse en el lugar 21 después de una carrera durísima.
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| Top 10 féminas EWS Millau, Francia |
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| podio féminas (Pinkbike) |
Los españoles Toni Ferreiro y Iago Garay quedaron 28 y 47 respectivamente. El sub21 Gabriel Torralba venía haciéndolo muy bien, 2do en el 1er tramo, 4 en el 2do y 6 en el tercero, reventó cambio y quedó fuera de la carrera, esperamos que tenga más suerte en la siguiente, tiene madera de campeón y poder acceder al podio.
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| Greg Callaghan, sufriendo al final (Pinkbike) |
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| Adrien Dailly fue el rival a batir (Pinkbike) |
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| Podio masculino élite (Pinkbike) |
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| Top 10 élite Masculino EWS Millau, Francia |
jueves, 29 de junio de 2017
EWS2017 Millau, Francia
Y volvemos al ruedo señoras y señores, este finde carrera de la Enduro World Series en Millau, Francia, como parte del festival de deportes "Natural Games" que se celebra ya por décimo año consecutivo. Ya muchos corredores están por la zona desde esta el inicio de semana. Los entrenamientos oficiales han empezado ayer miércoles en los diferentes tramos abiertos.
Desde aquí mucha suerte a todos los corredores que participan, en especial a los representantes españoles, Gabriel Torralba Sub21, Toni Ferreiro y Iago Garay en élite y varios más. En chicas tendremos a la incombustible Marketa Michalkova, que correrá por la República Checa.
Ya hay algunos videos de los primeros entrenamientos y hay un mix de todo, el terreno húmedo en algunas zonas, seco en otras, rocoso, hay de todo.
La carrera, como en la mayoría de las carreras de la EWS, tomará lugar durante todo el finde. Los riders tendrán que superar 88km, 3300m de desnivel de subida y 4200m de bajada, repartidos en 9 tramos cronometrados y sus enlaces. El tramo 2 será el más largo con 2.9km y el más corto el tramo 7 con 0.9km pero de sobra el que más pendiente tendrá porque en ese escaso km se bajarán 226m verticales.
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| Día 1 de carrera, tramos 1 al 5 |
- TC2 el más largo de todos por poco, con 2.9km y 350m descenso
- TC4 2.8km con 389m bajada
- TC6 2.8km con 355m bajada
- TC7 0.9km con 226m bajada, luego tendrán 12km para subir al TC8
- TC8 2.3km con 346m bajada
- el TC5 y el TC9 comparten recorrido, 2.9km con 435m bajada
Jerome Clementz se la pasa bomba en el tramo 3:
Veremos como se da el finde. Dan lluvia para el sábado y bastante nublado el domingo. Será otro episodio más de lo que este año llaman "Enduro Wet Series"? Si es así, seguramente volveremos a ver una danza en el podio tal cual en las 2 primeras carreras en Tasmania y Australia donde la lluvia y el barro hicieron estragos.
Todos los corredores están ávidos de recoger puntos. Greg Callaghan lidera el campeonato de momento, con Sam Hill pisándole los talones y el francés Adrien Dailly 3ro a solo 60pts de Greg. Todos intentarán sumar puntos, Richie Rude va 5to y no tirará la toalla en su intento de revalidar el título por 3er año consecutivo. Martin Maes va 4to no muy lejos del podio.
En féminas la cosa está más relajada, con Cecile Ravanel 1ra con 1550pts, Ines Thoma 2da con 120 y Katy Winton con 1180pts 3ra. Las demás riders estarán pendiente de cualquier fallo, las hermanas Gehrig están en un estupendo estado de forma, la france Isabeau Courdurier con su abandono en la 1ra carrera en Tasmania perdió muchos puntos pero está 7ma y seguramente dará todo lo posible por subirse al podio.
En féminas la cosa está más relajada, con Cecile Ravanel 1ra con 1550pts, Ines Thoma 2da con 120 y Katy Winton con 1180pts 3ra. Las demás riders estarán pendiente de cualquier fallo, las hermanas Gehrig están en un estupendo estado de forma, la france Isabeau Courdurier con su abandono en la 1ra carrera en Tasmania perdió muchos puntos pero está 7ma y seguramente dará todo lo posible por subirse al podio.
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| Día 2 de carrera, tramos 6 al 9 |
Aquí os dejamos un repaso a casi todo el recorrido de la mano de la conocida corredora Tracy Moseley, que se ha retirado de la competición pero aún se deja caer por las carreras y demuestra que está en un estupendo estado de forma. Le acompaña Chris Ball, el director de la Enduro World Series.
miércoles, 28 de junio de 2017
EWS2017: Millau, entrevista Greg Callaghan
Este finde retomamos la Enduro World Series en Millau, Francia. PinkBike nos deja esta breve entrevista al corredor irlandés y actual líder de la serie.
domingo, 30 de abril de 2017
WCDH2017: Lourdes, entrenos y calificacion
Bueno, no hay que contar mucho, las 29 están dando mucho de que hablar, 1er y 3er puestos en la clasificación para Loris Vergier y Luca Shaw del Santa Cruz Syndicate con sus nuevas flamantes V10 de 29 pulgadas. Entre medias Loic Bruni del Specialized Gravity en 2do. Greg Minnaar también de Santa Cruz en el 6to. Es decir, tenemos 3 bicis con ruedas de 29 metidas en el top10. Veremos como les va hoy durante la carrera que está a punto de comenzar.
Les ddejamos varios videos de las practicas y calificación, para ir disfrutando mientras esperamos por el comienzo de carrera.
Varias opiniones al respecto del uso de las 29, de varios corredores, managers de equipo y demás.
martes, 25 de abril de 2017
Jerome Clementz, MasterPlan: durante el invierno
Si sigues el mundillo del enduro conocerás a Jerome Clementz, corredor francés destacado del Enduro, ganador de la primera EWS hace 3 años, haciendo podios constantemente. Con este video estrena una serie de 4 capitulos en los que hablará un poco de lo que hace "detrás del telón". No se trata solo de las carreras en las que participa, sino también su preparación, sus entrenos, como diversifica los deportes que practica y disfruta entrenando. Sale un poco de su faceta como corredor profesional puro y duro y nos muestra esa cara que no conocemos de lo que se hace fuera de temporada, o sus diferentes métodos de entrenamiento.
No te pierdas el video, quizás hasta sacas alguna idea para tus entrenos.
No te pierdas el video, quizás hasta sacas alguna idea para tus entrenos.
martes, 18 de abril de 2017
Radon Enduro Epic 2017: inhumana y divertida
Agarren un par de birras, tienen para leer un rato ;)
TC1: St Martin du Froid (Strava) 00:39:38 (pos 380) primero 00:20:31
Comenzamos el día con una subida laaargaaa, 14km, donde subiremos desde unos 200 hasta poco más de mil, en total 910m de subida, con montón de pateo incluido. El inicio es llevadero, por carretera de montaña, con poca inclinación, perfecta para ir calentando piernas. Ya nos habían comentado que aquí habría bastante pateo/porteo y así fue, pasados unos 3km's el camino se convierte en una pista ancha llena de piedras y con bastante pendiente, algunos intentan por tramos pedalear algo, se hace complicado. Toda la subida de noche, como somos tantos ni siquiera enciendo las mías, basta con las que van encendidas, muchos hacen igual que yo. La imagen es espectacular, una fila serpenteante por toda la montaña de luces subiendo. Llegamos al tramo, toca esperar unos 10min, por eso comentaba antes que si en esta subida hubiera apretado un poco, podría haber ganado unos minutos preciosos. En mi caso no hubiera sido sufienciente, pero queda anotado.
El tramo en sí mismo es una calzada romana, es decir, piedras y más piedras, de todos tipos, tamaños y formas, por suerte bastante desgastadas, así que deja correr la bici. Son unos 7km, bajando hasta el nivel del pueblo practicamente, una bajada muy física y técnica, todo sendero, por suerte hay bastantes puntos donde adelantar o que te adelanten, como en mi caso...jajajaja!! El primer tercio de la bajada lo hice muy mal, no me encontraba bien, como dormido y sin reacciones. Poco a poco fui calentando y la 2da mitad se me dio mucho mejor, incluso recuperé algunos puestos adelantando aquí y allá. Me logré pegar a un trío de franceses que iban bien y les pude seguir casi hasta el final, adrenalina a tope!! Menos mal que hinche las ruedas un poco más de lo que lo suelo hacer, en lugar de 1.6 o 1.7 que meto delante y 1.8 o 1.9 detrás, metí 2.0 delante y 2.1 detrás. Un poco más rebotón de lo acostumbrado pero viendo el montón de gente que estaba a los lados por reventones, mejor así.
TC2: Trottinettes/La Mienne (Strava) 00:15:07 (pos 374) primero 00:08:20
Acabado el TC1 toca remontar todo por pista tranquilo hasta el inicio del TC2, lento pero con ritmillo. Este tramo lo hice el día antes, así que ya sabía lo que venía. Es el tramo que de lejos es el que más flow tiene, sin casi piedras, muy rápido y tendido, con muchas zonas de pedaleo. Aquí ya de día, luces apagadas.
El final del TC2 nos deja no muy lejos del pueblo, fin del primer bucle, llegué con unos 40min de antelación al corte horario, perfecto. Cargo más agua, lleno los 3L de la mochila, como bastante en el avituallamiento y seguimos.
TC3: Les Crêtes XXL (Strava) 00:16:20 (pos 360) primero 00:06:32
El enlace al 3 al inicio por un sendero donde casi todos vamos andando, se puede pedalear (y algunos lo hacen) pero el desgaste es importante, yo prefiero andar hasta salir a la pista. Casi hasta arriba del todo comparte el enlace con el TC2. Llegamos y para abajo.
Madre mía, que desnivel, muchos carteles de "Danger", muchos pasos bastante técnicos y complicados. Junto con el TC6, para mi los 2 tramos más técnicos y verticales de los que hice. Con zonas muy reviradas, curvas muy cerradas seguidas con mucha pendiente, rocas y terreno con poco agarre, vamos, todas las papeletas para pegarse una buena caída. Varios pasos los pasé andando, prefería conservar intactos mis huesos.
TC4: Mini-Jurassic (Strava) 00:05:04 (pos 359) primero 00:02:18
El enlace al tramo 4 tiene una mezcla de asfalto primero y bastante pateo después. Es el mas corto de todos los del día, rápido, divertido, entre montón de árboles, sin mucha complicación. Pero aquí ya llevamos unos 2mil y pico de metros de subida y unos 40km en las piernas, ya el cansancio comienza a hacerse sentir.
Al finalizar de este tramo había una puerta horaria, llegué allí justo en tiempo, a las 11:45. Aunque luego supe que este corte horario lo eliminaron justo un par de minutos después de haber pasado, por lo visto no habían calculado muy bien el tiempo de enlace y era demasiado apretado.
TC5: Le Pin (Strava) 00:13:50 (pos 338) primero 00:05:46
Enlace al TC5, un pateo de COJONES, así, con todas las letras en mayúsculas, no muy largo, pero con un desnivel brutal, un sendero ancho, tipo cortafuegos, que mirabas para arriba y casi tocabas el suelo al extender el brazo.... ufff!! solo de recordarlo me duelen las pieras. Pero además, finalizado el pateo, para luego llegar al tramo, aún tenías pedaleo por un sendero duro, rompe piernas.
Este tramo no era muy largo, ni tampoco demasiado técnico pero con muchos sitios donde había que tirar de pedaleo, y el cansacio ya pasando factura. Terminé pero al límite.
Ya en este punto tenía claro que no llegaría en tiempo para el corte horario del bucle 3.
TC6: Colombières (Strava) 00:31:30 (pos 329) primero 00:10:11
El enlace a este tramo se me hizo eterno. Inicialmente una pista larga, con un desnivel no muy duro pero constante, la hice andando y a pedales, según me iba encontrando. Aquí ya vi escenas que dejaban claro que esto no era un paseo, corredores sentados o acostados en el suelo, alguno creo que dormido incluso, sin agua, en fin, épico. Pero no contentos con esto, cuando se acaba la pista, comienza un pateo impresionante y luego, otro trozo de sendero rompe piernas, todo para llegar al inicio del tramo 6. Ya iba justo de agua, por suerte antes del comienzo del pateo había una fuente, junto a un cementerio donde todo el mundo aprovechó para recargar bidones y mochilas. Volví a meter 3L más de agua, ya llevaba 6L consumidos, mucho calor.
Y comienza el tramo 6... sin palabras, miren mi tiempo y el tiempo del primero, acojonante. Como comenté antes, junto con el tramo 3, el más técnico de todos los que hice. Muy vertical a partir de la mitad aproximadamente, enlazando pasos complicadísimos unos tras otros, sin descanso, con curvas cerradísimas repletas de piedras, raíces y escalones. En este punto decidí que no valía la pena esforzarme, estaba cansadísimo, los brazos ya no daban más de sí y la 2da mitad la hice casi completa andando, excepto el final que había público y había que dar espectáculo...jajaja!!
Al final aún nos quedaban unos 5km de enlace hasta el final del bucle en el pueblo, por suerte casi plano por lo que llamaríamos en España, una vía verde, una antigua línea de tren reconvertida en sendero para disfrute del público. Tira tira llegué a meta, cansado y con amagos de calambres, hambriento y sediento. Cuando ya me habían dado la placa de Epic Plata y el ticket para la comida final vi a Carlos Sadaba hahlando con la gente del cronometraje, extrañó verle allí, le hacía en la montaña haciendo el bucle 3 pues estaba sobrado de fuerzas. Resulta que el tema del cierre de las puertas horarias no lo tenía claro y a pesar de haber llegado con más de media hora al final del bucle 2, se tomó demasiado tiempo en el avituallamiento y cuando fue a pasar por el control, se había pasado 2min. Según sus propias palabras, el primer segundo cuando le dijeron que no podía pasar se cagó en todos sus muertos, pero el siguiente segundo se alegró, había acabado la tortura...jajaja!!
En fin, carrera durísimas, muy técnica, no es una carrera a la que te planteas ir un mes antes y listo, tienes que estar muy bien físicamente, no tener ninguna caída fea y que la mecánica te respete, no pinchar ni romper nada. Se hace larga, se sufre, por momentos piensas "lo bien que estaría en casa en mis senderos conocidos" pero al final, somos masoquistas, un poco locos y disfrutamos de estas burradas. Comimos, intercambiamos con algunos otros corredores y salimos pitando de vuelta a España. Hasta Tarragona Carlos condujo y yo pude dormir unas 2h a pedazos en la parte de atrás de la furgo. En el camping donde dejamos su coche me tiré a dormir un rato más, pensaba dormir unas 3h y continuar el viaje. Pero al final amanecí allí, estaba demasiado cansado como para conducir de noche. 12h después en Ojén.
Resumiendo: ¿Repetiría? Seguro que sí, pero me preparaía mejor, sobre todo intentaría tener aún más fondo para hacer los enlaces con más soltura y no perder tanto tiempo. Planificaría mejor la ropa que llevar, para cambiarme al final de cada bucle e ir más fresco. En general, llegaría más preparado. Que aún así no aseguraría el poder completar los 3 bucles. Te ánimo a apuntarte, pero ya sabes, no es una excursión, es como meter 3 BigRide o 3 Endurama (carreas de enduro aquí en España, por decir algo) en una sola ruta. Aquí tienen una imagen para que vean las temperaturas en las que estuvimos. Al inicio del TC1, sobre las 6:30am, cerca de cero grados. Y el máximo, sobre las 2 de la tarde, unos 27 grados.
Recomendaciones para si te planteas ir a la carrera
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| esperando para salir a las 4:30am |
En la entrada anterior contaba la previa a la carrera, nos quedamos en la salida, partiendo a las 4:30am hacia el TC1. Antes de seguir, una breve descripción la carrera, porque puede que no muchos estén al día.
La carrera consta de 10 tramos cronometrados (TC) a lo largo de 113km para completar 4800m de desnivel acumulado. Hay "puertas horarias" que imponen un ritmo de carrera, si llegas más tarde, no puedes continuar. Se hacen 3 bucles que comienzan y terminan en el pueblo de Olargues. y cada uno tiene entre 35-41km y unos 1600m de desnivel.
- Bucle 1: 2 TC (St Martin du Froid, Trottinettes/La Mienne): 37km. 1650m +/-
- Bucle 2: 4 TC (Les Crêtes XXL, Mini-Jurassic, Le Pin, Colombières): 41km, 1650m +/-
- Bucle 3: 4 TC (Montahut, Jurassic, Roc Traucat, l’Urbaine): 36km,1500m +/-
Completando el 1er bucle otorgan el premio "Epic Bronce", completando el 2do bucle, "Epic Plata" y si completas todo el recorrido, "Epic Oro". En mi caso, logré llegar al 2do bucle, pero pasado unos 50min del límite horario, casi a las 3 de la tarde, el límite para mi grupo eran las 14:15. El recorrido completo lo completaron solo 168 corredores. 157 completaron el 2do bucle, entre los que me incluyo, en el puesto 314 y 90 completaron solo el primer bucle, de poco más de 600 inscritos.
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| tramos cronometrados y puertas horarias |
En las inscripciones te dan la opción de inscribirte en varios grupos, hay hasta 8 grupos de 100 personas cada uno. Este año se completaron 7 grupos, conté más de 600 personas en el listado de inscritos. En mi caso y el de Carlos, nos tocó el grupo D, que salía junto con el A y el C a las 4:30am. Los grupos G/B/H/F/E, chicas, más el top30 del 2016 y las eléctricas salían a las 4:15. Avituallamiento hay solo uno, en el pueblo, por lo que pasas por aquí solo 2 veces, al acabar el primer y 2do bucle. Esto implica que debes de llevar contigo líquidos, comida, geles, barrita, etc, etc, para no quedarte muerto por el camino. Al llegar al final del bucle, tienes un tiempo determinado para continuar, ya que las puertas horarias van cerrando. Si tienes tiempo, además del avituallamiento puedes llegarte al coche o furgo o alguien esperarte por allí para cambiarte ropa, cargar más comida o lo que sea necesario. Es tú tiempo y lo manejas como quieras. ¡Al lío!
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| saliendo de meta, Carlos Sadaba a mi derecha, casco narajna |
Atención: los tramos de Strava quizás no corresponden exactamente con los tramos de carrera, metros más metros menos, pero son los que son. No pude encontrar los tramos que corresponden con el TC5/6. Como no hice el último bucle, no puedo comentar sobre los últimos 4 tramos. Pongo además mi tiempo, posición en el tramo y el tiempo del primero, para que comparen. Los tiempos si son los oficiales, sacados de los tiempos de carrera publicados por la organización.
Comenzamos el día con una subida laaargaaa, 14km, donde subiremos desde unos 200 hasta poco más de mil, en total 910m de subida, con montón de pateo incluido. El inicio es llevadero, por carretera de montaña, con poca inclinación, perfecta para ir calentando piernas. Ya nos habían comentado que aquí habría bastante pateo/porteo y así fue, pasados unos 3km's el camino se convierte en una pista ancha llena de piedras y con bastante pendiente, algunos intentan por tramos pedalear algo, se hace complicado. Toda la subida de noche, como somos tantos ni siquiera enciendo las mías, basta con las que van encendidas, muchos hacen igual que yo. La imagen es espectacular, una fila serpenteante por toda la montaña de luces subiendo. Llegamos al tramo, toca esperar unos 10min, por eso comentaba antes que si en esta subida hubiera apretado un poco, podría haber ganado unos minutos preciosos. En mi caso no hubiera sido sufienciente, pero queda anotado.
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| inicio TC1 "St Martin du F. Bardou" |
El tramo en sí mismo es una calzada romana, es decir, piedras y más piedras, de todos tipos, tamaños y formas, por suerte bastante desgastadas, así que deja correr la bici. Son unos 7km, bajando hasta el nivel del pueblo practicamente, una bajada muy física y técnica, todo sendero, por suerte hay bastantes puntos donde adelantar o que te adelanten, como en mi caso...jajajaja!! El primer tercio de la bajada lo hice muy mal, no me encontraba bien, como dormido y sin reacciones. Poco a poco fui calentando y la 2da mitad se me dio mucho mejor, incluso recuperé algunos puestos adelantando aquí y allá. Me logré pegar a un trío de franceses que iban bien y les pude seguir casi hasta el final, adrenalina a tope!! Menos mal que hinche las ruedas un poco más de lo que lo suelo hacer, en lugar de 1.6 o 1.7 que meto delante y 1.8 o 1.9 detrás, metí 2.0 delante y 2.1 detrás. Un poco más rebotón de lo acostumbrado pero viendo el montón de gente que estaba a los lados por reventones, mejor así.
TC2: Trottinettes/La Mienne (Strava) 00:15:07 (pos 374) primero 00:08:20
Acabado el TC1 toca remontar todo por pista tranquilo hasta el inicio del TC2, lento pero con ritmillo. Este tramo lo hice el día antes, así que ya sabía lo que venía. Es el tramo que de lejos es el que más flow tiene, sin casi piedras, muy rápido y tendido, con muchas zonas de pedaleo. Aquí ya de día, luces apagadas.
El final del TC2 nos deja no muy lejos del pueblo, fin del primer bucle, llegué con unos 40min de antelación al corte horario, perfecto. Cargo más agua, lleno los 3L de la mochila, como bastante en el avituallamiento y seguimos.
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| ¡Acción! TC2 |
El enlace al 3 al inicio por un sendero donde casi todos vamos andando, se puede pedalear (y algunos lo hacen) pero el desgaste es importante, yo prefiero andar hasta salir a la pista. Casi hasta arriba del todo comparte el enlace con el TC2. Llegamos y para abajo.
Madre mía, que desnivel, muchos carteles de "Danger", muchos pasos bastante técnicos y complicados. Junto con el TC6, para mi los 2 tramos más técnicos y verticales de los que hice. Con zonas muy reviradas, curvas muy cerradas seguidas con mucha pendiente, rocas y terreno con poco agarre, vamos, todas las papeletas para pegarse una buena caída. Varios pasos los pasé andando, prefería conservar intactos mis huesos.
TC4: Mini-Jurassic (Strava) 00:05:04 (pos 359) primero 00:02:18
El enlace al tramo 4 tiene una mezcla de asfalto primero y bastante pateo después. Es el mas corto de todos los del día, rápido, divertido, entre montón de árboles, sin mucha complicación. Pero aquí ya llevamos unos 2mil y pico de metros de subida y unos 40km en las piernas, ya el cansancio comienza a hacerse sentir.
TC5: Le Pin (Strava) 00:13:50 (pos 338) primero 00:05:46
Enlace al TC5, un pateo de COJONES, así, con todas las letras en mayúsculas, no muy largo, pero con un desnivel brutal, un sendero ancho, tipo cortafuegos, que mirabas para arriba y casi tocabas el suelo al extender el brazo.... ufff!! solo de recordarlo me duelen las pieras. Pero además, finalizado el pateo, para luego llegar al tramo, aún tenías pedaleo por un sendero duro, rompe piernas.
Este tramo no era muy largo, ni tampoco demasiado técnico pero con muchos sitios donde había que tirar de pedaleo, y el cansacio ya pasando factura. Terminé pero al límite.
Ya en este punto tenía claro que no llegaría en tiempo para el corte horario del bucle 3.
TC6: Colombières (Strava) 00:31:30 (pos 329) primero 00:10:11
El enlace a este tramo se me hizo eterno. Inicialmente una pista larga, con un desnivel no muy duro pero constante, la hice andando y a pedales, según me iba encontrando. Aquí ya vi escenas que dejaban claro que esto no era un paseo, corredores sentados o acostados en el suelo, alguno creo que dormido incluso, sin agua, en fin, épico. Pero no contentos con esto, cuando se acaba la pista, comienza un pateo impresionante y luego, otro trozo de sendero rompe piernas, todo para llegar al inicio del tramo 6. Ya iba justo de agua, por suerte antes del comienzo del pateo había una fuente, junto a un cementerio donde todo el mundo aprovechó para recargar bidones y mochilas. Volví a meter 3L más de agua, ya llevaba 6L consumidos, mucho calor.
Y comienza el tramo 6... sin palabras, miren mi tiempo y el tiempo del primero, acojonante. Como comenté antes, junto con el tramo 3, el más técnico de todos los que hice. Muy vertical a partir de la mitad aproximadamente, enlazando pasos complicadísimos unos tras otros, sin descanso, con curvas cerradísimas repletas de piedras, raíces y escalones. En este punto decidí que no valía la pena esforzarme, estaba cansadísimo, los brazos ya no daban más de sí y la 2da mitad la hice casi completa andando, excepto el final que había público y había que dar espectáculo...jajaja!!
Al final aún nos quedaban unos 5km de enlace hasta el final del bucle en el pueblo, por suerte casi plano por lo que llamaríamos en España, una vía verde, una antigua línea de tren reconvertida en sendero para disfrute del público. Tira tira llegué a meta, cansado y con amagos de calambres, hambriento y sediento. Cuando ya me habían dado la placa de Epic Plata y el ticket para la comida final vi a Carlos Sadaba hahlando con la gente del cronometraje, extrañó verle allí, le hacía en la montaña haciendo el bucle 3 pues estaba sobrado de fuerzas. Resulta que el tema del cierre de las puertas horarias no lo tenía claro y a pesar de haber llegado con más de media hora al final del bucle 2, se tomó demasiado tiempo en el avituallamiento y cuando fue a pasar por el control, se había pasado 2min. Según sus propias palabras, el primer segundo cuando le dijeron que no podía pasar se cagó en todos sus muertos, pero el siguiente segundo se alegró, había acabado la tortura...jajaja!!
En fin, carrera durísimas, muy técnica, no es una carrera a la que te planteas ir un mes antes y listo, tienes que estar muy bien físicamente, no tener ninguna caída fea y que la mecánica te respete, no pinchar ni romper nada. Se hace larga, se sufre, por momentos piensas "lo bien que estaría en casa en mis senderos conocidos" pero al final, somos masoquistas, un poco locos y disfrutamos de estas burradas. Comimos, intercambiamos con algunos otros corredores y salimos pitando de vuelta a España. Hasta Tarragona Carlos condujo y yo pude dormir unas 2h a pedazos en la parte de atrás de la furgo. En el camping donde dejamos su coche me tiré a dormir un rato más, pensaba dormir unas 3h y continuar el viaje. Pero al final amanecí allí, estaba demasiado cansado como para conducir de noche. 12h después en Ojén.
Recomendaciones para si te planteas ir a la carrera
- el día es largo y duro, reserva, ve a tú ritmo, no intentes seguir a tú amigo si está un poco más fuerte que tú o picarte con ese que subió un escalón delante tuya, si lo haces, lo pagarás más adelante
- lento pero aplastante, ve a tú ritmo, pero no te detengas mucho rato, cada minuto cuenta
- como cada minuto cuenta, intenta, dentro de lo posible, completar el primer bucle cuanto antes, para ganar un tiempo precioso que te resultará útil en el 2do y aún más en el 3er bucle
- la subida al TC1 es la más larga del día, hora y media los más rápidos, 2h6m en mi caso, aquí perdí un tiempo precioso, ya sé que dije que vayas a tú ritmo, pero si puedes apretar un pelín en este primer enlace, te hará ganar minutos que codiciarás más adelante
- come, bebe, vuelve a comer, vuelve a beber...dije que bebieras? Sobre todo si como en esta ocasión a partir de las 11am el sol apretó de lo lindo y hubo mucho calor
Radon Enduro Epic 2017: la previa
Épica, brutal, inhumana, durísima, larga, extraordinaria y un sinfín de denominaciones más, llámenle como le llamen, la Radon Enduro Epic no es una carrera para "tirar el domingo" o "pasar el rato" con los amiguetes. ¿Que se disfruta? Por supuesto, si disfrutas de más de 10h sobre la bici, en un terreno duro y agreste, con unas bajadas alucinantes, pero con poco flow. Si eres amante de los bike parks, los senderos o bajadas limpias como una patena y 4 piedras bien colocadas estratégicamente, no disfrutarás entonces con las bajadas de esta carrera. Si no tienes un fondo físico decente, prepárate a sufrir de lo lindo.
Si piensas que "no puede ser que con 110km, 4600m de desnivel acumulado y 10 tramos cronometrados metan bajadas duras y largas y menos aún en los tramos finales", vas mal, el tramo 6 a los más rápidos les tomó casi 6min, a un servidor, reventado, cansado y muerto, 31min. La primera bajada, el más rápido, casi 20min, yo, casi 39min.
Pero nada de esto me impide decir que he disfrutado como pocas veces antes. Las bajadas, hice 6 de 10, simplemente alucinantes, peligrosas algunas, con flow unas pocas, vertiginosas otras, para todos los gustos y colores. El ambiente de la carrera espectacular, ves matrículas de toda Europa, gente de todas las esquinas del continente, Francia predomina por supuesto, pero ví matrículas de Polonia, Inglaterra, Portugal, Alemania, Suiza, Austria, Italia y por supuesto España. Se juntó un buen grupo de representates españoles, algunos les conocía, Eva Garrido, Tomi, Tomás, Carles Barcons, Iván Oulego, Carlos Sadaba (mi furogcompi...jajaja!), Nacho, Joan y algunos más que se me escapan o directamente no conozco sus nombres. En fin, vamos al lío, desde el inicio.
Lo primero es lo primero, serán unos 1400km desde Ojén hasta Olargues, en medio de la nada en el sur de Francia, más inscripción más combustible, vamos a evitar en la medida de lo posible que se nos joda toda la excursión por un pinchazo. Me bajo a AlohaBikes y cubiertas nuevas como toca. Detrás monto una Maxxis Minion DHR II Exo y delante una Maxxis High Roller II Exo, 27.5 por supuesto, hay que ir a la moda. En la foto se puede ver que detrás llevaba una Maxxis Agressor, muy contento, le metí unos 1500 km's en 4 meses y me ha gustado mucho el comportamiento. Pero una Minion me da más confianza que quieres que te diga.
En cuanto al equipamiento. La organización se reserva la potestad de revisar a cualquier corredor y descalificarle si no cumple el reglamento.
Según el reglamento una espaldera (o mochila certificada con protección) y protecciones largas de piernas son obligatorias. Casco puede ser "full face" o abierto. Es obligatorio llevar también silbato y manta térmica. Pero en carrera en ningún momento me verificaron ni vi que verificaran a nadie del cumplimiento de estas normas. Vi muchos con rodilleras normales y corrientes y con mochilas de risa de las que solo les caben 1L de agua y maillot normal. Las luces está de más decir que eran obligatorias, Las 2 primeras horas de carrera vas completamente de noche, incluyendo más de la mitad de la 1ra bajada. Como se ve en la foto, además llevé 2 cámaras de repuesto (de DH) por si el tubeless me reventaba, cubierta rajada o algo así. Multiherramientas, bombona de CO2, bomba de hinchar, medidor de presión, lubricante de cera, varias bridas en diferentes tamaños y alguna cosa más que seguro se me queda.
Bien, arrancamos, quedan casi 1400km y 14h de furgo por delante, con parada de por medio en Tarragona a recoger al rider riojano Carlos Sadaba al que he convencido a última hora de apuntarse a esta matada. Dicho y hecho, 10h del tirón me dejan en Tarragona, ya a medianoche, duermo unas horas y partimos para Olargues al mediodía depués de aprovechar para hacer un par de trámites en Barcelona (atentos a la próxima aventura).
Olargues es un pequeño pueblo medieval, que ha ganado varias veces un concurso en Francia al pueblo medieval mejor conservado. Aparcamos lo más cerca posible del paddock y la zona donde tendrá lugar toda la movida y como ya es tarde rápidamente comemos y damos una vuelta por el pueblo en plan guiri (turista). Las calles estrechas y un campanario en lo más alto del pueblo nos hacen pensar "estaría muy bien un descenso urbano" y efectivamente, el último tramo de la carrera, el 10, será un tramo urbano, que al otro día ya estará marcado y podremos entrenar incluso. Se hace tarde, a dormir. El sábado el plan es entrenar alguno de los tramos, para estirar un poco las piernas y hacer un poco de reconocimiento del terreno. Yo me he tirado la semana completa sin tocar la bici, dejando reposar todo lo posible mi rodilla izquiera que la tengo tocada desde hace un tiempo.
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| día de turimos, parking de corredores y parking detrás del paddock, donde terminamos al final |
Amanece el sábado, desayunamos como buenamente podemos y nos vamos hacer el tramo 2. Eva Garrido y Tomás García, que estaban desde el viernes temprano nos recomiendan no hacer el tramo 1 que es muy largo y tiene una subida muy dura, para no desgastarnos. Nos decidimos por el tramo 2, con una subida más llevadera y una bajada que al final, sería el tramo con más flow de todo el recorrido. Durante la subida vamos cruzandonos con algunos otros riders que ya están en la zona. En la pista nos juntamos con varios de Zaragoza que también hacían la carrera así como varias chicas guerreras que les acompañaban pero que no participarían. Ellos se fueron a por el tramo 3, que luego en carrera veríamos que era muy duro, técnico y con gran verticalidad. El tramo 2 una delicia, flow puro y duro. De los 6 tramos que terminé haciendo, con diferencia el más rápido y fluido. Los demás tramos nada que ver con este.
En par de horas tenemos finiquitado el tema, parando, haciendo fotos y disfrutando las vistas en varios puntos sobre el valle de Olargues. Al regresar nos subimos a lo alto del pueblo para unas fotos y nos sorprende gratamente el ver que han marcado el tramo 10, que será urbano, tal y como habíamos pensado la noche antes.
Regresamos al paddock y ya se nota el ambiente de carrera, muchas más personas, música, carpas de equipo, furgos, etc. La recogida de dorsales a partir de las 2 de la tarde, nos da tiempo a comer, darnos un paseo, duchita y pasamos por los números.
Proceso normal como en toda carrera, sin ningún misterio. Con el dorsal y chip en mano nos vamos a la furgo para dejar las bicis listas para mañana. Luego matamos el rato en una pequeña pizzería que hay cerca, que se ha convertido en nuestra "oficina de comunicación" pues las chicas muy majas nos han compartido su WiFi. Hay 2 grupos en carrera, unos salen a las 4:15 y nosotros a las 4:30. Así que no nos podemos extender mucho en la cena, la intención es estar metidos en cama antes de las 10 de la noche y así hacemos.
Regresamos al paddock y ya se nota el ambiente de carrera, muchas más personas, música, carpas de equipo, furgos, etc. La recogida de dorsales a partir de las 2 de la tarde, nos da tiempo a comer, darnos un paseo, duchita y pasamos por los números.
Proceso normal como en toda carrera, sin ningún misterio. Con el dorsal y chip en mano nos vamos a la furgo para dejar las bicis listas para mañana. Luego matamos el rato en una pequeña pizzería que hay cerca, que se ha convertido en nuestra "oficina de comunicación" pues las chicas muy majas nos han compartido su WiFi. Hay 2 grupos en carrera, unos salen a las 4:15 y nosotros a las 4:30. Así que no nos podemos extender mucho en la cena, la intención es estar metidos en cama antes de las 10 de la noche y así hacemos.
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| dorsales, en la salida del TC10, el nidito de amor y con 2 de las zaragozanas subiendo hacia el TC2/3 |
Pipipipiiii!!! 03:10... que perezaaaa!!! toca despertarse, desayunar y vertirse de romanos. El día se pronostica caluroso, con mucho sol. El viento ha sido una constante los 2 días anteriores, así que prefiero no ir de largo, con una térmica sin mangas, la espaldera, el maillot, un chubasquero fino y la mochila, con esto me bastará, cuando entre en calor me quito el chubasquero y ya está. Un buff en la cabeza puesto doble y otro en el cuello me ayudará a conservar el calor en esos puntos. En cuanto al casco, he llevado los 2, un Bell de carretera y un Bell Super 2R, de esos con mentonera desmontable. Pensando en lo largo que se haría el día, el calor que haría y lo engorroso de llevar 2 cascos, me decidí por llevar el casco más ligero. Que sí, que ya sé que debería llevar el que protege toda la cara, pero en fin, no es la primera vez que lo hago, vamos allá. Última visita al baño y nos unimos a la masa de bikers vociferantes listos para partir en meta. El grupo inicial ya ha salido. Conteo regresivo...10..9...3..2..1..Allez! Go! Vamossss!!
2am...tengo que dormir, esto se ha hecho más largo de lo esperado...mañana (hoy) la carrera, que alguien tiene que levantar el país, los políticos seguro que no...ni tú que estarás leyendo esto en horario laboral...jajajaja!!
jueves, 13 de abril de 2017
Radon Enduro Epic: al lio
113km, 4800m de desnivel, 10 tramos cronometrados, hasta 800 participantes, casi 400 en esta próxima edición el fin de semana próximo. Quizás algunos les suene de otro nombre, Shimano Enduro Epic. Este año ha cambiado de patrocinador, la marca de bicis Radon, la Radon Enduro Epic.
Y a esta locura me he apuntado. Suicidio colectivo le llamo yo. Que es durísimo, me dicen unos, vas a sufrir, dicen otros, no vas a disfrutarlo, los de más allá. Pero esto es como el sueño de escalar el Everest de George L,Mallory, cuando le preguntaban que porque a pesar de todas las penurias aún quería subirlo "Porque está ahí". Pues lo mismo, participaré porque es un reto interesante y en el que creo, que a pesar de la dificultad que tiene, disfrutaré un montón.
Estas pruebas de largas distancias no me son desconocidas, ya habéis leído sobre mis participaciones en la Mallorca312 (en carretera, 312km. 3800m desnivel, 12h), la Tramuntana Non Stop (122km, 3600m desnivel, 12h) y la Cami des Cavalls NonStop (180km, 3200m desnivel, 14h). Las 2 últimas en bici de montaña, por terreno bastante escabroso y técnico, claro que sin el detalle de los tramos cronometrados y los horarios de corte como será esta carrera.
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| perfil y horarios de corte en carrera (RadonEnduro Epic) |
La carrera en de un día, haciendo 3 bucles en la región de Olargues, en el sur de Francia, en medio del parque natural del Alto Languedoc. Tiene la peculiaridad de que tiene varios horarios de corte, a los cuales debes llegar en tiempo para poder continuar. Además del final del bucle 1 y 2, hay otro 2 cortes intermedios en el bucle 2 y en el 3. Un primer grupo sale a las 4:15am y otro a las 4:30am. Yo saldré en el de las 4:30. Como se imaginan, la primera mitad del 1er bucle se hace completamente de noche, es por esto que en el reglamento de la carrera es obligatorio el presentarse con luces. Además, también es obligatorio llegar protecciones largas en las piernas, una manta térmica de supervivencia, un silbato y una espaldera o mochila certificada con protección en la espalda.
Mi objetivo será completar sano y salvo los 3 bucles, será complicado, difícil, pero esa es la meta. La mayor parte de los participantes son franceses por supuesto, ya la carrera va por su 4ta edición Desde España este año iremos varios corredores, por lo visto habrá sorpresas con corredores de importancia. Será interesante ver sus reacciones y opiniones de la carrera.
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| salidas 2017 (Strava) |
Mi preparación para esta carrera no ha sido nada específica, es decir, no he hecho nada fuera de lo común. He podido salir muy frecuentemente, 4-5 o hasta 6 veces por semana, desde inicios de años. Todas las salidas tipo enduro, un promedio de unos 30km y mil metros de desnivel. He tenido días intensos como el seguimiento durante 4 días de la Endurama SunRace, así como de la BigRide y la Endurama Montachez, todas ellas con casi 40km y 1500m de desnivel. No he hecho nada más largo de 60km, alguna pequeña salida con una bici de carretera que me han dejado amablemente en AlohaBikes y nada más.
Video del primer tramo cronometrado, 25m, para morirse
Mi intención es hacer una crónica resumen del viaje en general y mi participación en la carrera, para que pueda servir a alguien como referencia en un futuro si desea participar o simplemente, como dicen algunos, para poneros los dientes largos...jajaja!! Intentaré pillar una tarjeta SIM allí para los días que estaré y poder ir subiendo fotos a mi cuenta de Instagram y Facebook.
Y para ir abriendo boca, os dejo el video de la edición del año pasado.
jueves, 19 de enero de 2017
Conociendo a Damien Oton
Damien Oton, corredor francés más que establecido en la Enduro World Series, con varios podios, 2 veces segundo lugar en la general. Sabías que comenzó haciendo enduro de motos con 16 pero lo dejó porque era muy caro? Su trabajo como fontanero no le permitía pagarse lo necesario así que se pasó a las bicis. Comenzó con Caminade en el 2013, una marca francesa pequeña de su mismo pueblo y por sus estupendos resultados pasó a DeVinci en el 2014.
No te contamos más, disfruta del video.
viernes, 16 de diciembre de 2016
Beyond the Bike: Anne-Caroline Chausson
Emotivo video de la conocida corredora francesa Anne-Charoline Chausson, campeona olímpica de BMX, comenzó a participar en competiciones de MTB muy joven, compartiendo con leyendas como Nico Vouilloz, Steve Peat, Cedric Gracia o Greg Minnaar. Un video muy emotivo.
sábado, 15 de octubre de 2016
Yoan Barelli en 15min
15min con el carismático corredor francés Yoann Barelli del Giant Factory Off-Road Team, que habitualmente podemos encontrar en el top20 de la Enduro World Series y otras competiciones de enduro. No dejes de verlo!
martes, 13 de septiembre de 2016
EWS2016: Portes du Mercantour, Francia
El próximo finde, del 14 al 18 de Septiembre, tendremos la 7ma parada de la Enduro World Series en la Enduro des Portes du Mercantour, en la localidad de Valberg/Guillaumes, en el sur de los alpes franceses, un resort de ski conocido desde hace mucho. Para variar, el formato de la prueba tendrá practicamente uso de remontes mecanizados para los enlaces y los corredores tendrán que ganarse las bajadas a base de pedal.
Esta carrera de enduro lleva celebrándose desde el 2005 y con formato de 2 días desde 2006, no por gusto siempre se comenta que los franceses son los pioneros en la modalidad. Entre los amantes del enduro franceses siempre mencionan esta prueba como una de las más bonitas y duras del circuito nacional. La localización, la variedad de los terrenos por los que transcurre la prueba, senderos alpinos, hace de esta prueba una verdadera prueba del más puro mountainbike. Entre los ganadores de años anteriores tenemos figuras como Nicolas Vouilloz (2012), Jerome Clementz (2010), Remy Absalon (2011), Florian Nicolai (2013) y Francois Bailly-Maitre (2014/15). Ninguno de ellos precisamente desconocidos, a que no?
Para esta carrera tendremos 2 días de carrera, con 4 tramos cada día. Los números lo dicen todo:
- Sábado 69km, +2400m / -3200m
- Domingo 30km +800m / -2000m
Tendrán el miércoles y jueves para entrenar los tramos del sábado y el viernes para entrenar los tramos del domingo. Los reconocimientos de los tramos estarán totalmente prohibidos antes de los días oficiales destinados a ello por la organización. El área por donde transcurrirá la carrera lleva un mes cerrada. Durante la carrera los corredores tendrán acceso a zonas de asistencia técnica al final de los tramos 2 y 4 del sábado y 5/7 del domingo.
Si quieres disfrutar un rato, casi media hora, y ver los espectaculares parajes donde tomará lugar la carrera, relájate y disfruta de tú café con leche mirando este precioso video de la carrera del año pasado.
miércoles, 13 de julio de 2016
MegaAvalanche 2016: resultados y videos
Bueno, que te vamos a contar de la MegaAvalanche, que hubo montón de caídas, que la salida fue carnicería total, sobre todo para las categorías Amateur, que los franceses una vez más arrasaron en los primeros puestos...en fin, lo mismo de cada año...vas una vez y ya lo has visto, a que sí?
Los resultados, pues lo dicho, Francia demuestra que en esto del enduro y bajadas maratón son unos cracks, no por gusto llevan haciendolo tantísimos años. Como dato curioso, en el top10 hay 8 franceses y 2 suizos
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| podio MegaAvalanche Alp d'Huez 2016 (créditos EnduroTribe) |
En 2do puesto entró Damien Oton, a 33s de Remy. Y completó el podio el también francés Francois Bailly Maitre a 55s del primero. El siguiente video es la bajada de Fracois Bailly Maitre.
En categoría femenina hay más variedad, aunque el escalón más alto del podio lo logró también una francesa, conocida para muchos en el mundillo del enduro, Pauline Dieffenthaler de Cannondale, que es además la pareja de Jerome Clementz (un poco de prensa rosa no sobra no?). En 2do la británica Rebecca Baraona del Transition UK a 2m23s. Y 3ra la francesa Estelle Charles del team Orange.
Como curiosidad, hubo una categoría especial para las eBikes, que se van haciendo su hueco aunque hay muchos detractores de la misma. Y para colmo, el ganador, el fránces Guillaume Heinrich del MavicSram hizo un tiempo de 40:14.350, ojo, 3min más rápido que Remy Absalon. Claro que la eBike supongo que ayuda un montón en las subidas y a no desgastarte tanto en las zona de pedaleo, que no son pocas. En esta categoría nuevamente los franceses arrasaron, hay que irse al 8vo puesto para encontrar un italiano y el 10mo un escocés.
Los resultados de todas las categorías y scratch aquí en la página oficial del evento.
Caídas y más caídas. Parecería que es un video editado de varias bajadas pero no, es la bajada de un rider que tuvo montón de fails, caídas y mala suerte. Es lo que tiene bajar junto con 350 otros ciclistas por un sendero estrecho a todo gas.
sábado, 25 de junio de 2016
Mavic Trans-Provence 2016
Recién acaba de terminar otra edición, la 8va, de la conocida carrera de "enduro maratón" como le llaman ellos, la Mavic Trans-Provence 2016. Seis días de carrera, 271km, 9177km de desnivel positivo, 18003m de desnivel positivo en 24 tramos cronometrados. Y sí, has leído bien, 9177m de subida acumulada, no es solo dejarse caer por un sendero, hay subida involucrada, dura y técnica además. El año pasado la ganó el francés Nico Lau con un tiempo total de 2h41m38s. Este año, como en cada edición, corredores de todas partes del mundo participaban, unos se lo toman muy en serio y tienen la carrera marcada a fuego en su calendario, otros se lo toman como un entreno y otros más simplemente como una carrera de aventuras, donde conocer otros riders, nuevos paisajes y terrenos.
Este año Nico Lau ha vuelto a repetir el primer puesto por escasos 39seg. Y decimos escasos porque después de 271km y ganar con esta diferencia, es impresionante.
| Pos | rider | tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Nico LAU | 02:34:26 |
| 2 | François BAILLY-MAÎTRE | 02:35:05 |
| 3 | Gustav WILDHABER | 02:37:06 |
| 4 | Yoann BARELLI | 02:37:23 |
| 5 | Marco OSBORNE | 02:37:41 |
El rider español de Santa Cruz Iago Garay también participó y finalizó en el puesto 12, con un total de 02:48:02. En el primer día tuvo un par de caídas, la primera de ellas nada más salir, la bici a tomar por saco, aquí la tienen en primerísima persona:
Como curiosidad, esta es la bici que uso Nico en la carrera. Una Cube Stereo 140 C:68, con ruedas de 29, sí, de 29, como lo oyes (o lees). Con cambios XTR Di2 electrónico y 2 platos. La suspensión en manos de Fox por completo. Horquilla Fox Float 36 RC2 y amortiguador Float X EVOL. Frenos, los siempre confiables y sobrados de potencia Shimano Saint. Ruedas DT Swiss EX1501 tubeless ready.
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| La Cube Stereo 140 29er de Nico Lau, tuneada especial para la Trans-Provence |
Sin más, cada uno de los 6 días con sus detalles y videos, agarra un par de birras, que tendrás para un ratito...o metete en el baño móvil en mano para que la familia no joda mucho...jajaja!!
1er día: Embrun-Barcelonnette, 38km, +1739m, -2502m, 4 especiales
MAVIC® TRANS-PROVENCE 2016.
2do día: Barcelonnette - Villars Colmars, 44.34km, +1586m, -2646m, 4 especiales
MAVIC® TRANS-PROVENCE 2016.
3er día: Villars Colmars - Valberg, 47.78km, +1733m, -3025m, 4 especiales
MAVIC® TRANS-PROVENCE 2016.
4to día: Valberg - Valdeblore, 33.10km, +736m, -2775m, 4 especiales
5to día: Valdeblore - Sospel , 65.28km, +1623m, -4288m, 4 especiales
6to día: Sospel - Menton, 42.76km, +1760m, -2767m, 4 especiales
2do día: Barcelonnette - Villars Colmars, 44.34km, +1586m, -2646m, 4 especiales
MAVIC® TRANS-PROVENCE 2016.
3er día: Villars Colmars - Valberg, 47.78km, +1733m, -3025m, 4 especiales
MAVIC® TRANS-PROVENCE 2016.
4to día: Valberg - Valdeblore, 33.10km, +736m, -2775m, 4 especiales
5to día: Valdeblore - Sospel , 65.28km, +1623m, -4288m, 4 especiales
6to día: Sospel - Menton, 42.76km, +1760m, -2767m, 4 especiales
Como añadido, les dejamos un video de Iago Garay siguiendo al rider Mark Scott, para que vean lo que da de sí un sendero, a que te quieres apuntar?
martes, 26 de abril de 2016
DHWC2016: Lourdes, Francia
Con tanto revuelo y movimiento a causa de la BigRide by Rotor Ojén 2016 hemos dejado un poco de lado 2 eventos importantes de los dos últimos findes. Se trata de la 1ra y 2da carrera del campeonato del mundo de descenso o DH World Cup para ser más sofisticados y enseñaros que algo de inglis también se habla por aquí... si o qué? Vamos, al tajo.
Video resumen clasificación Lourdes
Comenzamos con Lourdes, en France, hace 2 findes. La primera carrera del campeonato, muchos cambios en los equipos, estrenos de nuevas burricletas y todos los ojos puestos en el francés Loic Bruni que defiende el campeonato ganado el año pasado en Lapierre pero este año se ha pasado a Specialized. Podrá el francés finalmente ganar una carrera? El año pasado ganó el campeonato pero por regularidad, ya que no ganó ninguna carrera. El norte americano Aaron Gwin también estrenando bici, en YT, siempre alguien con quién contar sin falta. En féminas no se esperaban sorpresas, es decir, por ahora no hay realmente ninguna corredora que le haga sombra a Rachel Atherton, que también estrena equipo, en el Trek Factory Racing DH.
Vital RAW - Qualifying Craziness from Lourdes World Cup DH - More Mountain Bike Videos
Vital RAW - Qualifying Craziness from Lourdes World Cup DH - More Mountain Bike Videos
Loic Bruni iba directo a destrozar el tiempo de Aaron Gwin pero se la pegó y al final quedo en el puesto 14. Una verdadera lástima.
Resultados masculino élite
Resultados féminas
Un video muy currado con varias de las caídas, en especial en la zona del "muro" como le llamaron a un desvnivel importante que había al final del 1er tercio de la bajada.
sábado, 27 de septiembre de 2014
Trans-Provcence 2014
Estamos un poco desconectados por aquí, por una razón u otra. Pero bueno, para recuperar el tiempo (y haceros perder el vuestro) os dejaremos del tirón los videos resumen de cada día de la espectacular carrera Trans-Provence by Mavic que se viene celebrando ya hace varios años. En los 2 años anteriores el rider francés Nicolas Lau fue el ganador con los corredores franceses Nicolas Vouilloz (Lapierre) pisandole los talones en el 2012 y por solo un segundo de diferencia Jerome Clemetz (Cannondale/Mavic) el año pasado 2013. Este año 2014 se ha llevado el gato al agua nuevamente un corredor francés, François Bailly-Maitre del BMC Enduro Racing. En segundo lugar Jerome Clementz solo 44seg por detrás, plenamente recuperado de su caída y lesión a inicios de temporada en la Enduro World Series. Termina una semana de enduro espectacular, casi acaba la temporada, solo nos queda un última para de la EWS y veremos que tal nos viene el 2015.
Pilla un par de birras, unas tapitas y relájate, tienes media hora de videos de enduro en estado puro. Seis días, 300km, 9000m de desnivel positivo y 18mil metros de desnivel negativo, que se dicen rápido pero toma su tiempo bajarlo.
Prólogo de la carrera
Día 1
Día 2
Día 3
Día 4
Día 5
Día 6
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