Todo lo bueno acaba en algún momento y esta primera edición de la Trans-Nomad no es una excepción. Llega el 4to día final. Continuamos con las crónicas de nuestro Poba por allí.
amanecimos nublado y en lo alto había frío y viento
Amanecimos nuevamente un poco nublado con algunos rayos de sol, desayunamos y nos preparamos para el día. Hoy tocan 50km y 1600m de desnivel acumulado, ascendiendo hasta nada más y nada menos que 2600m de altura, esperamos incluso encontrarnos algo de nieve, como así ha sido. Comenzaremos con un remonte mecánico y luego tocará un porteo no muy largo para finalizar haciendo los tramos de bajada hacia Castejón de Sos, donde terminaría la Trans-Nomad con una fiesta y cena por todo lo alto.
la bajada hay que ganársela
La subida al TC1 se ha hecho un poco larga, a partes con pateo y con una sensación térmica bien baja por el viento y el frío. Pero por suerte ya todos vamos preparados y no se sufre tanto como en días anteriores. Yo he ido con guantes de invierno todo el tiempo y ha ido mucho mejor. Las vistas y paisajes, como siempre, impresionantes, puro recreo para la vista.
El TC1 sale desde lo alto de la montaña, por un sendero bien marcado con la ladera a un lado, pero no tan expuesto como en días anteriores, se podía ir muy rápido y fue divertido. El TC2 tenía muchas piedras y raíces, muy técnico, reconozco que en algunos sitios no quise arriesgar y desmonté porque la cantidad de raíces era impresionante, muy resbaladizas y traicioneras.
grande Poba, gracias por tus crónicas y enhorabuena por terminar el evento
Después del TC2 y el avituallamiento tocó un enlace de 12km que se hicieron bastante duros. Reconozco que hubo algún punto que me dio un bajón de espanto, casi a punto de abandonar. Pero con los amigos, los ánimos, un par de geles y bebidas y descansar un ratito pude recuperar y llegar al comienzo del TC3.
Con estas vistas dan ganas de quedarse a vivir por allí
El TC3 ha sido otro sendero espectacular, muy largo, de los más largos del evento. Formó parte del recorrido de la BigRide de Castejón de Sos. Con unos túnelos cerrados completamente con la vegetación, muy espectacular. El terreno perfecto, con una tracción ideal, con algunas zonas técnicas con piedras y raíces pero no tan complicadas con el TC2. Una bajada de esas que quitan el hipo.
...y hacia allá es que nos vamos...
Finaliza así un evento que ha sido del agrado de todos, con la dureza justa, con terrenos y paisajes de ensueño, compañerismo al mayor nivel y muchas risas y alegrías de por medio. Poba promete que repetirá sin dudarlo el año que viene y anima a todos a participar, no lo lamentarán. Y no puede Poba dejar de agradecer a Sonora Beach, Ayuntamiento de Ojén y Aloha Bikes por hacer posible su participación en este evento.
Al final de los 4 días los resultados han quedado de la siguiente manera, con Rubén Rodiguez, Markel Uriarte y Francois Dola en los 3 primeros lugares respectivamente. Los resultados al completo aquí.
resultados finales Trans-Nomad
Aquí Poba con unos de los participantes, Simón, un alemán que también disfruto de lo lindo, incluso con su familia y pequeña hija.
De la mano de las empresas Sherpa Project e Inizia Turismo, organizadora del Big Ride Enduro Series (Open de España) y la responsable del Centro BTT Puro Pirineo y del proyecto Prepyr 365, respectivamente, con el apoyo de la marca Fox Factory, ponen en marcha una aventura reservada tan sólo a 70 corredores que vivirán cuatro intensas jornadas de enduro en el Pirineo Aragonés.
Una competición de enduro que permitirá descubrir y explorar algunas de las más espectaculares ascensiones y descensos del Pirineo Aragonés, reservada para un número limitado de participantes que convivirán en igualdad de condiciones en un campamento base durante cuatro días. Esta es la propuesta de la Trans-Nomad Powered by Fox, un evento de enduro por etapas cuyo formato será pionero en España y que se celebrará durante los días 15-18 de septiembre de 2016. Les podéis seguir por Facebook para estar al día de las últimas noticias.
Varios otros colaboradores estarán presentes en la prueba, algunos tan conocidos como ZonaZeroBTT y BTT Puro Pirineo.
a modo muy resumido, esto es lo que te espera en la Trans-Nomad
La organización no ha revelado cuales serán los recorridos exactos para disfrutar de la experiencia de rodar cada etapa "a vista", manteniendo el más auténtico espíritu del mountainbike. Algunos detalles han revelado de cada tramo, para al menos saber a que se enfrentarán los participantes.
Etapa 1: 42 km / 1.500 metros desnivel. Toda la etapa se desarrolla en el Valle de Benasque y ascenderemos a la altura de 2.350 metros, teniendo que realizar un porteo obligatorio de 30 minutos. Habrá un remonte al comenzar la etapa. Dormiremos en el Camping Borda de Arnaldet.
Etapa 2: 37.5 km / 1.400 metros desnivel: Hoy cruzamos del Valle de Benasque al Ball de Chistaú, pasando dos collados a más de 2.000 metros y realizando el porteo más largo y duro de Trans-Nomad: 1 hora y veinte minutos con tu bicicleta al hombro. En esta etapa tendremos un remonte a mitad de la mañana. Dormiremos en el Camping Los Vives de Saravillo.
Etapa 3: 40 km / 1.400 metros de desnivel. Cruzaremos del Ball de Chistaú al Valle de Bielsa y probaremos sus descensos, uno de ellos desde los 2.000 metros. En esta etapa nos tocará pedalear, no habrá servicio de remontes. Dormiremos en el camping Bielsa.
Etapa 4: 50 km / 1.600 metros de desnivel. El último día del desafío ascenderemos hasta los 2.600 metros. Habrá un transfer al comienzo del día y el resto de la etapa hasta Castejón de Sos se realizará pedaleando. Dormiremos en Castejón de Sos después de la cena y fiesta final.
En la web de la organización encontraréis una sección de preguntas más frecuentes, como fechas, que se debe llevar, servicios incluidos, etc, etc. Igualmente os las reproducimos a continuación.
¿Fechas del evento?
La carrera tendrá lugar entre el 15 y 18 de septiembre de 2016. El 14 de septiembre se habilitará un circuito como prólogo no oficial, para que aquellos corredores que viajen antes a la sede puedan disfrutar con su bici de una jornada de enduro en el entorno de Castejón de Sos. El 15 de septiembre será el primer día de competición, afrontado varios tramos cronometrados cada día, hasta finalizar el 18 de septiembre al mediodía.
¿Cuando debo llegar al campamento base?
Todos los participantes estarán obligados a realizar el check in y registro oficial el día 14 de septiembre, entre las 15:00 y las 19:00h, en el Camping Borda de Arnaldet 22467 – Sesué – (Huesca) en la carpa habilitada como Oficina de Carrera. Las coordenadas GPS del camping son:
GPS 42º 33´33.69´´N 0º 27´57.05´´E
Los corredores podrán acceder al campamento base a partir de las 15:00 del 14 de septiembre. Podrán realizar su registro oficial, instalarse en su tienda así como poder beneficiarse del servicio mecánico para realizar ajustes en su bicicleta.
Esa misma noche se realizará la CENA DE BIENVENIDA y habrá un briefing para corredores.
¿Donde puedo dejar mi vehículo?
Los corredores podrán dejar su vehículo tanto en el camping Borda de Arnaldet, donde se inicia la prueba durante los días de carrera así como en zona de aparcamiento de Castejón de Sos, lugar donde finalizará la prueba. Ambos municipios se encuentran a una distancia de 6 kilómetros y se puede ir en bicicleta en unos 20 minutos siguiendo el track de la ruta 3 Ribera del Ésera del centro btt Puro Pirineo
¿Qué servicio incluye la inscripción a la trans-nomad?
Los servicios incluidos con el pago de la inscripción, son:
tienda individualizada modelo Altus
esterilla para dormir modelo Altus
servicio tipo self-service o catering de desayuno y cena en cada campamento base
servicio de picnic y avituallamiento sólido y líquido cada día de carrera (1 único punto de avituallamiento por día)
servicio mecánico gratuito para propietarios de componentes Fox en el campamento base.
servicio mecánico gratuito para ajustes básicos de la bicicleta en el campamento base y en el punto de avituallamiento. No incluye repuestos o sustitución o cambio de componentes (se deberán abonar aparte).
servicios específicos de asistencia mecánica que se podrán contratar previamente al inicio de la competición.
seguro de accidentes
¿Cómo será el día a día en la trans-nomad?
Los participantes estarán divididos en dos grupos diferentes para facilitar la logística de la carrera. Cada día tendrán definido un horario para la salida desde el campamento base, que o bien se realizará con apoyo motorizado o bien en bicicleta.
Cada corredor será responsable de gestionar su tiempo cada mañana. Tendrá un horario límite para desayunar, según su hora de salida. Estará obligado a dejar su maleta de viaje dentro de la tienda de campaña, cerrada, así como a pasar por la oficina de carrera para recoger su picnic y actualizar su chip de cronometraje.
¿Qué preparación física y habilidades técnicas debo tener para participar en la trans-nomad?
Cada día de competición tendrá una media de 3 tramos cronometrados, entre 30 y 40 km, y un desnivel acumulado medio de 1.500m de desnivel positivo y negativo. Calculamos una media de 6-7 horas por día de carrera, incluyendo los enlaces entre y tramos cronometrados.
Habrá que realizar varios porteos con la bici con una duración media de entre ½hora y 1 hora y ½.
Los tramos cronometrados requieren unas condiciones de conducción técnica de nivel avanzado, así como un buen estado de forma física general. Así mismo, consideramos muy importante el espíritu de aventura, exploración y superación.
¿Qué material debo llevar?
Recomendamos una bicicleta de doble recorrido allmountain-enduro entre 140-160mm de recorrido delantero y trasero. Te recomendamos que traigas componentes de repuesto para tu bicicleta para asegurarte cualquier problema de stock en el servicio técnico o inexistencia de repuestos por ser piezas muy específicas. Así mismo, te recomendamos traer un sillín de repuesto.
Ropa técnica de mountain bike para 4 días de carrera. Debe de incluir ropa de abrigo para el frío, lluvia y viento para protegerse de los cambios de tiempo que se pueden dar en la alta montaña del pirineo.
Ropa casual para las tardes y noches en el campamento base así como un kit de aseo personal que incluya toalla y chanclas de ducha.
Os recomendamos, en caso de tener espacio, una pequeña almohada.
Una mochila de hidratación con capacidad para un mínimo de 2 litros de agua.
Un kit básico de herramientas para poder resolver averías básicas que sucedan durante la carrera. Cada día los corredores tendrán la posibilidad de parar en el punto de avituallamiento y servicio técnico para reparar las averías que puedan sucederse; pero es posible que se produzca una avería antes o después de llegar a este punto y que necesite reparación.
¿Necesito estar federado para correr la trans-nomad?
No es necesario estar federado. Todos los participantes tendrán un seguro de carrera con el pago de la inscripción.
¿Qué sistema de cronometraje se utilizará en la trans-nomad? ¿Orden de salida y horarios de carrera?
Los participantes serán divididos en dos grupos para facilitar la organización logística de la carrera. Cada grupo tendrá que cumplir los horarios de salida del campamento base para iniciar cada día de competición. Así mismo tendrán que respetar los horarios de desayuno que se establezcan por grupo de participantes.
No habrá un orden de carrera preestablecido. Cada corredor podrá elegir el orden de salida en cada tramo teniendo que respetar un tiempo mínimo de 3 minutos entre el corredor que le anteceda.
En caso de que un participante alcance a otro en un tramo cronometrado, se tendrán que respetar las normas básicas de carrera y en la medida de lo posible ambos corredores deben facilitar un adelantamiento correcto y que no cause peligro para ninguno de los dos.
Cancelación del evento
La organización se reserva derecho a cancelar el evento o alguna de las jornadas o tramos de competición siempre que sea debido a causas climatológicas que pongan en peligro a los corredores.
Alucinante carrera! Se ha puesto a llover cuando faltaban unos 20 corredores por bajar y como los días anteriores estaba mas seco que la mojama, nadie sabía como estaría el terreno. Al final resultó que la parte alta se humedeció un poco, pero en general tres cuartos de la bajada siguieron igual hasta meta.
resultados World Cup DH, Vallnord, Andorra 2016
Antes de las bajadas de los corredores de la parte alta de la tabla un fránce relativamente desconocido, Alexandre Fayolle, hizo un tiempazo que le dejó por un buen rato en lo alto del podio. Hasta el sudafricano Greg Minnaar del Santa Cruz Syndicate que bajó el tiempo 2.5s. Inmediatamente depués de Greg bajó Loic Bruni mejorando el tiempo del francés pero no llegando al de Greg Minnaar. Depués de Loic bajó su compañero de equipo Loris Vergier que no pudo mejorar los tiempos de ninguno de ellos 3 y detrás de él bajo Danny Hart. Y que bajadón por su parte, rebajando en casi 2s el tiempo de Minnaar.
Depués de Hart aún bajaron 6 corredores más, incluyendo a Aaron Gwin, que matemáticamente solo necesitaba quedar entre los 80 primeros para coger un punto y ganar el mundial. Y así hizo, bajó con toda su calma, llegando en el lugar 55, más que sufiente para proclamarse campeón del mundo de descenso por 4ta vez en su carrera.
Así ha quedado el Top20 de corredores al finalizar la temporada.
Remarcar que esta carrera ha sido la última como profesional del legendario corredor británico, Steve Peat, del equipo Santa Cruz Syndicate, entrando en el lugar 44. Sus innumerables victorias, buena aceptación entre los fan, siempre dispuesto a colaborar con todos y con todo, le ha ganado un lugar en el corazón de muchos. Larga vida Peatty!
En féminas una vez más Rachel Atherton dominó con mano de hierro, a pesar de que los tiempos de la clasificación pudieran indicar que se le podría escapar esta última victoria para cerrar un año perfecto ganando todas las carreras. Ganó con total autoridad con una diferencia de 6.5s sobre Tracey Hannah.
El Top20 femenino al final de la temporada ha quedado de la siguiente manera, con Rachel Atherton campeona absoluta incontestable, Manon Carpenter en 2do lugar y 3ra Tracey Hannah con una ínfima diferencia de 10 puntos. La jovensísima Tahnee Seagrave se quedó a las puertas del podio, separada solo 115 puntos del 3er puesto.
resultados finales categoría femenina Copa Mundial de Descenso, 2016
Este finde tendremos la última carrera de la Copa del Mundo de descenso, en Vallnord, Andorra. La carrera será este sábado 3 de septiembre a las 14:30, ya sabes que la podrás sintonizar en vivo en RedBullTV.
En esta carrera podríamos presenciar un hito sin precedentes en la copa del mundo de DH, podría darse el caso de que si Rachel Atherton gana, habrá ganado todas las rondas de la copa del mundo del 2016. Ya lo hizo en el 2015 por lo que no será raro que repita este año. Que crees, lo logrará?
Por otra parte, en la categoría masculina las cosas aún no están decididas como en la femenina. Aaron Gwin es líder, pero Danny Hart ha empalmado 2 victorias seguidas y puede dar mucho de que hablar en Vallnord. Se da el caso que Danny está a 178pts de Aaron y en Vallnord están disponibles 250pts.
Se otorgan una serie de puntos en calificación y en carrera. Se podrían dar varios casos. Por ejemplo, si Aaron se cayera en carrera Danny Hart tendría que terminar como mínimo 3ro. Si Danny ganara clasificación y carrera, Aaron Gwin tendría que como mínimo terminar décimo para poder sumar la cantidad de puntos necesarios para ganar, incluso sin lograr ningún punto en la clasificación.
Y no olvidemos a los demás corredores que no son mancos. Loic Bruni conoce muy bien el trazado de Vallnord y el año pasado lo hizo muy bien aquí. Remi Thirion corre para el equipo local Commencal. Y Troy Brosnan que va 3ro seguramente no se lo pondrá fácil a nadie. Nos espera una carrera de seguro muy emocionante.
Ya os dejamos con el ya típico y esperado repaso del trazado por parte del italiano Claudio Calouri, con algunas sorpresillas.
El finde pasado se llevó a cabo en la localidad de Castejón de Sos la última parada del Open de Enduro de España Cannondale BigRide powered by Rotor. Con esta carrera se decidían finalmente los campeones de cada categoría en un circuito muy divertido, rápido y donde todos los riders dieron lo mejor de sí.
En categoría élite el portugués Ze Manuel Borges defendía el liderato de corredores como Jacobo Santana y Pol Romer. En féminas la estonia Maaris Meier defendería sus puntos con uñas y dientes, con la joven revelación Miriam Alcantara y Marketa Michalkova siguiendola muy de cerca.
Después de la carrera en Castejón de Sos la clasificación final del Open de Enduro de España quedó de esta manera.
Pos
Elite
Feminas
M30
M40
M50
Sub23
Junior
1
Borges José
Meier Maaris
Antonio Perez
Mario Arjona
Domenech Vives Jose
Torralba Gabriel
Javier San Roman
2
Pol Romero
Miriam Alcantara
Enrique Santoja
Carles Barcons
Luis Bollaín
Juan Matos
Mateu Tur
3
Jacobo Santana
Marketa Michalkova
José A. BArrio
José Manuel Galea
Antonio Villanueva
Mariano Marí
Tomás García
Nuestra enhorabuena a todos los corredores y participantes, en especial por supuesto a nuestro flamante campeón Mario Arjona del Aloha Bike Enduro Team, a José Antonio Barrio del BM Bicis-Focus y a la joven Miriam Alcántara del AOS Bike Cannondale.
Ufff!!! Vaya palizón, unas 36h seguidas sin casi dormir y comiendo lo que me parecía más barato en los aeropuertos y que además no suele se de la mejor calidad. En el aeropuerto de Toronto intenté dormir lo máximo posible en una zona que tienen para gente que hace escala y no se van a un hotel. Pero como quiera que sea no duermes bien del todo, ni cómodo ni con un sueño profundo.
Lo peor, al llegar a Vancouover, en el vuelo desde Toronto no embarcaron la bici sino que la metieron en el siguiente vuelo. Resultado, que tuve que esperar 3h más a que llegara el vuelo para tener la bici. Por suerte pude contactar a la empresa con la que hacía el transfer a Whistler y me dijeron que sin problemas podría coger el próximo transfer que saldría justo cuando debería llegar la bici en el siguiente vuelo. Y así fue. Por suerte la WiFi en ambos aeropuertos, Toronto y Vanvouver, trabajan a la perfección y pude usar Whatsapp para comunicarme todo el tiempo.
En cuanto lluegué, dejé la mochila con la ropa y fui directo a montar la bici. Llegó todo perfecto, la bolsa Evoc no defrauda, todo queda muy bien protegido. Montar la bici no toma más de media hora.
al fin en la que será mi alojamiento por 3 semanas, montando la bici para salir cuanto antes
Ya con la bici lista me pongo en contacto con Chus Castellanos y salimos un rato para ir mirando los alrededores, ir a sacar el pase para los remontes y que en general me sitúe en la zona.
mejor guía imposible, conoce la zona como la palma de su mano
A menos de 5min del alojamiento está este pequeño lago, Lost Lake. La gente viene a refrescarse durante el día y la pasan muy bien.
Lost Lake al fondo, sitio preferido por muchos para venir a refrescarse durante el día
uno de los senderos en los alrededores de Lost Lake
Los alrededores de Lost Lakes están repletos de senderos de lo más variopintos, sobre todo para familias con sus niños o alguien aún neófito en el MTB pues son pistas anchas con poco desnivel y con un terreno nada técnico.
Toda la zona tiene sus senderos muy bien definidos, cada uno de ellos muy bien marcado y espeficificados todos los detalles, nivel ténico recomendado, longitud, dificultad ténica, etc
Y este que me cuenta? preguntará más de uno, por eso de "buscanndo pokemones en el título". Pues sencillo, Chus me dijo que se le había extraviado una documentación en alguno de los senderos de los alrededores y por supuesto, nos fuimos a buscarlos. Lo que parecía que sería un 1er día de descanso del viaje y como mucho tener una aproximación muy rápida a los senderos del área se convirtió en una ruta perfecta para reconocer los alrededores. No cazamos ningún pokemón, pero nos la pasamos bomba con la naturaleza de la zona y los animales que rondan la zona.
Como se puede ver en la imagen, no fueron tantos km ni tampoco un gran desnivel, pero los suficientes par hacerme casi cerrar los ojos terminando esta entrada del blog. Hicimos, entre otros senderos como: Southern Shit, Jellyroll Gumdrop, Zapa South, Son of Mr Green Jeans, Pinnochio's Furn iture, Peaches en Regalia, Zoot Allores, etc.
No puedo menos que arrancar esta entrada con este estupendo video de los chicos, como no, de Vancouver, de la productora IFHT conocidos por sus videos parodias de como ser un mountainbiker, los diferentes tipos de mountainbikers y más. Nos traen un video sobre la 1ra vez en Whistler, que se podría aplicar a casi cualquier "primera vez" en cualquier bike park por todo el mundo. Si has estado en un bike park lo entenderás perfectamente.
Despues de unas risas, a lo serio. En la anterior entrada del blog comenté sobre mis primeros pasos para planificar un viaje a Whistler, la meca de los bikeparks y el mountainbike en general. Ahora veamos un poco más sobre los detalles del material que llevaré y la preparación previa que he hecho en el aspecto físico.
Versión corta de lo que sigue a continación: puedes llevar tú propia bici o alquilar una en destino, suele ser más cara la 2da opción pero dar menos dolores de cabeza. Llevar tu bici normalmente sale más barato y pero tendrás que llevar repuestos porque seguro algo romperás. Yo llevaré mi bici pues voy 3 semanas y me compensa el gasto por mucho. En cuanto al aspecto físico, aunque un bikepark es "tó pa'bajo" el cuerpo sufre, los brazos, las manos, la espalda, terminas machacado. Dedicar unos meses antes, 2-3 mínimo a hacer un poco de km para ganar fondo físico y resistencia es lo más aconsejable.
La bici que llevaré es mi fiel Transition Covert 2011 (puesta a punto un par de semanas antes de partir), transimisión 1x10, plato 32t ovalado y guía cadena AbsoluteBlack, cassette 11x42 (kit OneUp Components). La bici está en 16kg justos, un poco pesada pero es que yo tampoco soy muy ligero. Ambas cubiertas nuevas Maxxis HighRoller II DH 2ply 3C 26 x 2.4m tubelizadas, nunca me han dado ni un problema. Mantenimiento completo recién hecho de horquilla (Fox36 Kashima 2015) y ambos frenos (Deore XT M785) purgados y pastillas nuevas. Llevo de amortiguador el Cane Creek InLine (190x57) desde hace unos 3 años y va a las mil maravillas.
Como material extra llevaré:
1 rueda trasera completa con Maxxis Larssen DH 2ply 2.35 (no tubelizada)
1 cubierta High Roller DH 2ply
6 juegos de pastillas de freno Deore XT M785 (mejor que sobre a que falte)
1 cambio 10v extra Sram GX
1 patilla de cambio
1 sillín y 1 tija fija (por si la tija telescópica que llevo KS Supernatural 150 falla)
10 cabecillas de radio Mavic (llevo aros EX823 de Mavic, a prueba de bombas pero las cabecillas de radio pueden ser un dolor de cabeza conseguirlas en caso de partirla)
todo listo para jugar tetris en la bolsa
Y ahora con un poco más de detalles.
Material
Para este tipo de viajes básicamente tienes 2 opciones, llevar tú propia bici o alquilar una en el sitio. Cada una de ellas deriva por supuesto en sus propias consecuencias.
Alquilar bici
Si alquilas bici en el sitio te quitas de encima las preocupaciones de las posibles roturas, no tienes que llevar repuestos, etc. Solo necesitas llevar tu casco y protecciones, que además también se pueden alquilar, pero considero que ya es un gasto innecesario, a no ser que por tema de limitación de equipaje en el viaje no puedas llevar casco ni protes.
KTM Tribute tope de gama alquilada en Vallnord 2008, me dio muchos
problemas con los frenos pero la disfruté montonazo pues en esa época
mi bici era una Specialized Hardrock que hubiera muerto en Vallnord
Dependiendo del sitio, la bici que alquiles, el tiempo que estarás y algún otro factor, esta opción suele ser, en primeras instancias, más cara que la de llevar tu propia bici. Y porque digo en primera instancia, pues porque conlleva un gasto diario que no suele ser menos de unos 50usd/€. Si llevas tú bici y no rompes nada, no habrás gastado un duro. Pero todos sabemos que en un bike park durante una semana es muy difícil no romper algo.
Si vas a comienzo de temporada seguramente encontrarás las bicis en muy buen estado, cubiertas casi nuevas, todo bien ajustado y componentes practicamente nuevos. Esto se traducirá en un mejor aprovechamiento de tú tiempo ya que no tendrás que hacer viajes constantes a la tienda a que ajusten algo, frenos, cambios, etc, etc. En cambio, si vas a mediados o finales de temporada seguramente encontrarás bicis completamente machacadas, con más posibilidades de roturas, etc.
Por otra parte, cada tienda tiene sus condiciones en el alquiler y a su vez, opciones diferentes de categorías de bicis para alquilar. A mejor bici o gama más alta, más caro será el alquiler. Si te planteas ahorrar algo en el alquiler, preparate lo más seguro a lidiar con una bici en la mayor parte de los casos, más machacada y usada, hay más como tú intentando ahorrarse unos euros, dólares, pesos o cual sea tú moneda. Si en cambio puedes alquilar una bici de gama alta, tienes más opciones de encontrarte bicis en mejor estado ya que precisamente por ser más caro el alquiler, puede ser que no se haya alquilado mucho tiempo.
Llevar tú propia bici
Esta opción, si entra dentro de tus posibilidades por tema de equipaje, es la que aconsejo. Si no tienes grandes roturas durante la estancia en el bike park, gastarás poco. Además, es tú propia bici, la conoces a la perfección y sabes manejarte sobre ella sin problema alguno. Desventajas de esta opción? Pues que deberás llevar repuestos contigo, mientras más tiempo planees pasar de viaje, más repuestos deberías llevar. Esto nos lleva al tema del equipaje. Si, como en mi caso, necesitas coger avión, inmediatamente te verás muy limitado en cuanto al peso que puedes facturar.
viajando con la bici a cuestas, fotos tomadas de varios viajes
Cada uno se conoce a si mismo y sabe si es más o menos destructor. Ya sabes, siempre en el grupo hay uno que lleva la bici impoluta, sin un arañazo, no rompe nunca nada y cambia los componentes solo por poner uno más nuevo. Y está el otro extremo, el que en cada salida arranca de cuajo el cambio trasero, constantemente tiene problemas con las ruedas, rompiendo radios y descentrándolas, y mil problemas más. Si eres del segundo grupo, tendrás un problema grave si vas en avión pues solo podrás llevar como mucho un cambio, quizás 2, una cubierta extra y si tienes suerte, una rueda trasera de repuesto. Si en cambio vas en vehículo, pues chaval, estas de suerte, si van apretaditos y tus amigos y el espacio disponible lo permite, practicamente podrás llevar casi todo lo que se te antoje.
Yo considero que estoy en medio de este grupo, quizás tirando un poco hacia los que cuidan el material, intentando no romper tanto. Un factor determinante en alquilar bici o llevar la propia es el tiempo de estancia. Más de una semana suele compensar llevar bici propia, el coste extra de facturar una bici si vas en avión es poco comparado con el alquiler de bici por 7 o más días. Como estaré 3 semanas claramente me decanto por la opción de llevar la bici. El otro amigo que viaja desde Mallorca, España, por temas precisamente de equipaje y costes, alquilará bicicleta en Whistler.
Así ha quedado la bolsa con todo dentro, 32kg justos. La bolsa es una Evo Travel Bag que pesa 8kg. Alguno pensara que es mucho, que mejor una caja como hacen muchos. Pero realmente vale la pena, la bici va muy bien protegida, tiene varios bolsillos internos para meter detalles, velcros para sujetarlo todo, y los 2 bolsillos laterales grandes para las ruedas. Y además queda muy compacta y fácil de transportar.
despues de un poco de Tetris, todo queda bien ajustado y sujeto, listo para viajar
La otra cara, la preparación física
Vamos a ver, no hay que tener habilidades prodigiosas o ser un superhéroe ni tener más biceps que Terminator ni hacer más kilómetros que Contador. Pero indudablemente, lo más recomendable para disfrutar al máximo posible un viaje de este tipo es tener un fondo físico aceptable y una habilidad sobre la bici de nivel medio. Sobre todo si te planteas, como en el video que encabeza esta entrada, una visita a un bike park, que suele estar repleto de innumerables obstáculos, escalones, desniveles fuertes, raíces, piedras, saltos, cortados, mesetas y un sinnúmero más de dificultades.
En los bike park siempre suele existir lo que llaman "chicken line" o línea de escape, para evitar saltos, cortados o zonas muy expuestas. Pero en una trialera natural, no te librarás y terminarás si o sí enfrentandote a zonas donde tendrás que bajar andando si no tienes unas habilidades básicas para sortear estos obstáculos.
Y por otra parte, no creas que porque en un bike park es "tó pa'bajo" no necesitas tener un fondo físico adecuado y en general físicamente estar en buena forma. Si no es así, preparate a sufrir. Y lo que puede ser peor, el cansancio puede llevar a caídas fuertes con las consiguientes reprimendas por parte de la mujer y la familia "te lo dije tontodelculo!! que dejes la cabrona bicicletica! porque no haces como mi cuñado y te vas al bar a ver el fútbol!? que he hecho para que me toque a mí!". Y aún más grave, que tu preciosa bici se dañe en la caída, a que sí, a que tengo razón?
En mi caso, por suerte puedo repartirme mi tiempo adecuadamente y como aún no tengo churumbeles, dedicarle tiempo a hacer km en la bici. Según el Strava (más detalles en mi perfil) llevó 5632km en medio año. Para algunos esto es una barbaridad, para otros esto lo hacen en la mitad del tiempo. La verdad, creo que no hace falta tanto, con la mitad de esto ya tendrías un fondo básico para aguantar varios días de bike park sin muchos problemas.
Por otra parte esta el tema de brazos y manos, sin descartar espalda y en general todo el torso. Te lo aseguro, las manos y los brazos duelen cuando llegas abajo despues de varias bajadas o de una ruta muy larga con muchas trialeras y senderos técnicos. Y no estarás un día sino varios haciendo lo mismo. Aquí no hay otra que o bien hacer el mismo tipo de rutas por tu zona, es decir, muchas bajadas, mucha zona técnica, donde tengas que trabajar mucho brazos, manos, espalda, etc. O si eres de los que pasa unas horas semanales en el gimnasio, ya llevas ventaja pues seguramente tendrás un musculatura más fuerte y sufrirás menos de cansancio o agarrotamiento en los brazos y manos. Al igual que antes, el cansancio puede llevar a menos concentración y más probablidad de caídas, menos disfrute de las bajadas, etc.
Y por supuesto, siempre esta la opción de: Cansado?! Al bar más cercano! A descansar y recuperar y a por la siguiente bajada!
Este finde vuelve la BigRide 2016 Powered by Rotor! Con esta 4ta y última carrera en Castejón de Sos finalizará el Open de España de enduro y finalmente tendremos a los ganadores de este año.
Castejón de Sos "Puro Pirineo" repite sede, después de una estupenda carrera el año pasado donde todos los ridres disfrutaron un montonazo. La organización se lo ha currado para ofrecer lo mejor de lo mejor a los corredores y que todos se lleven una buenísima experiencia. Serán casi 50km con 2078m de desnivel acumulado repartidos en 4 tramos cronometrados. Por la altimetría podemos ver fácilmente que el primer enlace servirá para calentar las piernas a los corredores, 18km para subir desde 900m de altura hasta nada más y nada menos de 1900m.
Con las listas cerradas tendremos 194 corredores en la parrilla de salida, de ellos 12 chicas, llegados desde todos los puntos de España. Por supuesto tendremos también corredores de países vecinos, el actual líder de la categoría élite el portugés José Borges del BH Gravity Team y el habitual francés Karim Amour del mismo equipo.
En chicas tendremos la vuelta de Eva Castro luego de una caída que le afectó el tobillo y la tuvo fuera de competición un par de meses. Miriam Alcántara del AOS Bike Cannondale, la sorpresa del open en chicas estará ahí dandolo todo para intentar rebasar a Maaris Meier y arañar puntos para acceder al primer puesto del Open femenino.
En representación del Aloha Bike Enduro Team y OjénBikers tendremos a Mario Arjona que intentará estar una vez más en el podio Mastér40 y luchar con Karim y Carles Barcons por ese primer puesto. Tendremos también a José Antonio Barrio del BM Bicis-Focus que estará luchando también por los primeros puestos en la concurrida categoría Master30.
mapa del recorrido completo BigRide Puro Pirineo Castejón de Sos
Tramo 1: Rabalsorry, 4950m, -872m De largo será el tramo más largo y físico de la prueba, con un poco de todo.
Tramo 2: San Chulián, un tramo de 3.290m y con un desnivel acumulado de 443m que finaliza en un tramo urbano en la localidad de Villanova, recordar que esta parte final del tramo solo se podrá reconocer a pie
Tramo 3: un tramo de 2.459m exigente y físico y uno de los tramos claves de este BigRide Puro Pirineo
Tramo 4: La Roca El Sol un tramo de 2.416 metros con 333m de desnivel acumulado que discurre por sinuosos senderos.
Whistler, Vancouver, Canada...que te viene a la mente? Quizás imágenes como estas de abajo y si no te viene ninguna pues quillo, pegale un vistazo a todas las entradas del blog con la etiqueta Whistler.
Pues nada, que hace ya unos meses atrás decidí aprovechar que ando por este lado del charco y tomarme unas vacaciones bien merecidas por estos lares. El pasaje desde Dominicana me sale la mitad de barato que desde España y es una viaje largamente anhelado. Varios amigos desde España también inicialmente estaban animados para ir, pero al final por razones varias (la mujer no les deja, ya lo sabemos) solo irá uno de ellos, el fiel Joan "Crop" de los Fumigados/Poferos/Toysteam mallorquines. Mi idea será una vez esté allí, próximo lunes, hacer una entrada en el blog cada día, así que ya sabes, mantente alerta para ver que tal me va por esos lares. Serán 3 semanas, veremos cuanto aguanto.
Estaremos bien acompañados, toda la organización del viaje corre de la mano de PlanetMTB y su cara visible más conocida, el conocido rider español Chus Castellanos. De la mano de Chus participé en un curso de conducción MTB orientado al enduro en Mallorca. También alguna vez pude intercambiar con él brevemente en la BigRide de Ojén y me dejó muy buena impresión por su profesionalidad y buen hacer.
PlanetMTB tiene su propio canal en YouTube donde tienen montón de videos, cursos de conducción, MTB, test de material, entrenamiento específico para MTB, consejos mecánicos y la joya de la corona, sus videos diarios de su estancia en Whistler. Aquí pueden ver los 11 videos que tiene de momento del 2016. Y un ejemplo, el último video que acaban de publicar hoy mismo.
Después de barajar varias opciones para el viaje, es decir, montandomelo por mi cuenta, estancia, rutas, etc, me di cuenta que por un lado, saldría bastante más caro y por otro, es la mejor manera de aprovechar la estancia en el sitio. Whistler es caro, caro como cualquier otro resort vacacional de este tipo. Chus y en general los varios riders que pertenecen a PlanetMTB llevan varios veranos seguidos pasando un par de meses en Whistler y por tanto conocen la zona muy bien. Confiar en ellos para que nos muestren los mejores senderos es la mejor opción. Además, aunque el inglés no sea un impedimento, no está de más poder contar con un guía que hable tú idioma y de paso aprender con los mejores para mejorar mi paupérrima técnica sobre la bici. El pack que ofrecen es muy completo, con varias rutas guiadas cada semana y lo mejor, una barbacoa semanal en compañía de todo el team y otros riders españoles que son habituales de la zona. Y por supuesto, un intercambio constante pasando información y respondiendo todas las dudas y preguntas que nos han ido surgiendo en estos meses previos al viaje.
Estaremos alojados en el mismo centro de Whistler, a pocos minutos del remonte principal en la zona Fitzsimmons. El alojamiento es en una casa típica de la zona, donde compartiremos cuarto Crop y un servidor. En la casa también vive todo el equipo de PlanetMTB y algunos otros riders que coincidan con nosotros durante esos días. Dispondremos de todas las comodidades necesarias, lavadora, cocina, wifi, garage para guardar las bicis, zonas para lavarlas y realizar reparaciones/ajustes básicos de la bici si fuera necesario.
De mi parte me he encargado por supuesto del vuelo y decidir que tickets (forfaits también les llaman) comprar para acceder a los remontes mecánicos. Como lo hice hecho todo con bastante tiempo de antelación, pude acceder a los precios con descuento que hacen en la página web del bikepark. Ahora mismo ya no están disponibles. Como mi estancia será de 3 semanas barajé varias opciones, el Twighlight pass, el de 10 días o el pase de temporada. Cada uno tiene sus descuentos y ventajas/desventajas. Además, para acceder al rey de los senderos, el Top of The World, se necesita comprar un ticket aparte. El pase de 10 días, según recomendación de Chus, se me quedaría corto para 3 semanas, aunque estuviera haciendo más rutas enduro que DH. Al final terminas usando bastante los remontes mecánicos para combinar diferentes rutas y sacar todo el provecho posible a la zona. Y el pase Twightlight te da acceso a los remontes solo a partir de las 5 de la tarde. Al final, pillé el pase de temporada, que además de tener un descuento muy bueno también da otro tipo de ventajas, descuentos en tiendas y compras de otros tickets también.
Y para el que aún se está preguntando que es Whistler, aquí un breve resumen.
Whistler originalmente es un resort de esquí conocidísimo en Canadá y en todo el mundo, a unas 2h en coche de la también conocida y multicultural Vanvouver. Esta misma zona vio nacer hace ya unos 20 años los conocidos "northshores" o estructuras de madera para aprovechar al máximo los senderos y diferentes posibilidades que el terreno ofrece. Una interminable red de senderos, "singletrails" o "singletracks" como se les conoce en inglés hacen de la zona la meca para muchos ciclistas practicantes del mountainbike y en especial del desceno y el freeride. El Whistler Mountainbike park es destino de miles de riders anualmente, desde hace años, que al menos desean una vez en su vida visitar este mítico bike park. La famosa Line-A es una maravilla para los amantes de los saltos interminables y las mesetas perfectas.
Pero más allá del bikepark toda la región en general ofrece una red de senderos espectaculares. Además muy bien conservados y mantenidos por clubes y tiendas locales que se reúnen constantemente para mejorar y darle mantenimiento a los mismos. Siendo la zona de Squamish, a mitad de camino desde Vancouver hacia Whistler, la más conocida y venerada por todos. Senderos con nombres como Tunnel Vision, Comfortable Numb, Yummy Nectar, Yummy Numby, Crazy Train, Golden Boner, Icy Hole of Death y mil ocurrencias más.
Inicios de los años 90, con leyendas como Brian Lopes, John Tomac, Tinker Juarez, Tomi Misser, Nicolas Vouilloz y otros más, que incluso algunos están dando de que hablar aún en la actualidad, 20 años o más despues de este video.
Mucho rock & roll y heavy metal, licras de cuerpo entero, máscaras de motocross o BMX, armaduras como caballeros, rigidez total, como mucho horquillas de un par de centimetros de recorrido y alguna que otra con suspensión trasera también de un par de cm máximo. A quién no le salen un par de lagrimitas mirando el video? O habrá quién dirá, pero están locos, mira esos manillares, esa tija por allá arriba, la potencia tan larga...que hacen esos locos?! porque no bajan la tija o ponen una potencia más corta o un manillar más ancho?! Así eran los 90 chaval, con licras y a lo loco...jajajaa!!
Aún recuperandonos de La Thuile hace una semana y ya se nos viene encima el siguiente (5to) evento de la Enduro World Series Aspen Snowmass by Yeti en los Estados Unidos. Aspen en un conocidísimo destino para esquiar en este país y desde hace años también para hacer mountainbike. Sus montañas esconden variadísimos terrenos donde una carrera del tipo la EWS tendrá más que suficiente de donde escoger.
La carrera como tal tendrá lugar este sábado y domingo 30 y 31 de julio respectivamente. Desde hace ya varios días hay corredores entrenando en la zona, como Remy Absalon.
Serán 6 tramos, 3 tramos cada día. Se espera que en total el tiempo acumulado para los 6 tramos será alrededor de unos 70min. Como es típico en estos resorts de esquí, los enlaces se harán con remontes mecánicos, góndolas y telesillas, con unos breves tramos de pedaleo, nada comparado con las casi 2h de enlace en uno de los tramos de La Thuile por ejemplo.
A partir de hoy lunes y hasta el miércoles los corredores podrán hacer el recorrido andando. El jueves comenzarán los entrenos con los tramos 1 al 3 y viernes del 4 al 6. El calculo es que los corredores tendrán que remontar unos 519m y bajaran un acumulado de 4572m, vamos, que todas las fuerzan estarán dedicadas a bajar a tope.
Las vistas serán espectaculares, aunque seguramente los corredores no tendrán mucho tiempo para disfrutar de ellas concentrados en arañar segundos al cronómetro.
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Volverán Richie Rude y Cecile Ravanel a arrasar como lo ha hecho en las carreras anteriores? La armada francesa plantará cara a Rude? Veremos que tal enfrentan esta carrera los españoles Toni Ferreiro y Iago Garay, actualmente en la posición 9 y 25 respectivamente. Refresquemos las posiciones en la general hasta ahora.
