Ojén Biker's: 1/8/16

miércoles, 31 de agosto de 2016

EWS2016: Resumen en español por Iago Garay parte 2

De la mano del conocido rider español Iago Garay nos llega la 2da parte del tan esperado resumen de la Enduro World Series en Español. Iago nos llevará de la mano para contarnos lo sucedido en las 3 últimas carreras de la EWS, La Thuile, Colorado y la recién celebrada en Whistler. 17min de puro disfrute!

martes, 30 de agosto de 2016

Whistler, todas las entradas

en Top of The World con buena compañía, David, Kike, Chus Castellanos, Joan, Victor, Alberto y María Calleja

Estuve 3 semanas por Whistler y fui haciendo una entrada diaria en el blog. Durante la última semana se desarrolló el conocido evento Crankworx con multitud de eventos de todo tipo por lo que intenté pasarme y hacer alguna foto. El día 14 además tomo lugar la 6ta carrera de la Enduro World Series como parte del Crankworx y aproveché para cubrir el evento, haciendo fotos y haciendo los tramos de carrera los días antes para compartir mi experiencia como rider amateur. También fue una buena oportunidad para hacer una entrevista al rider español Toni Ferreiro que también hemos publicado en el blog.

Agradecer de sobremanera a PlanetMTB en las personas de Chus Castellanos, Maria Calleja y Xicotet, que de tanta ayuda han sido, aconsejandome con multitud de detalles en la planificación del viaje. Puedes contactarles a través del formulario que tienen en su web. O al correo chus@chuscastellanos.es. Como noticia bien fresca puedo comentar que a partir de Octubre próxmo existirá la posibilidad de hacer pagos aplazados. No vas a Whistler en el 2017 porque no quieres, más fácil imposible...jajajaja!!

Video resumen primeros 5 dias: http://ojenbikers.blogspot.com/2016/08/whistler-video-resumen-5-primeros-dias.html

mirador en el sendero Billy Epic hacia Green Lake y Blackcomb mountain

Whistler, resumen de un viaje inolvidable

en Top of The World con Joan y Chus Castellanos de PlanetMTB

El viaje a Whistler fueron 3 semanas alucinantes, un no parar de sensaciones, nuevas amistades, adrenalina, senderos de esos que solo ves en videos y no crees que estes montando por allí. No se me ocurre otra cosa para describir Whistler como el verdadero Paraíso del Mountainbike. Y si alguien no está de acuerdo, si no ha estado por allí, que reserve unos días, lo visite y luego comparta su opinión. Y si aún así no es de la misma opinión, pues sin dudarlo que nos diga ese otro sitio tan espectacular que conoce para irlo a visitar sin falta...pero que me de un tiempo, que la jefa me corta los huevecillos y me deja en la calle con la bici... XD

Primero que nada debo agradecer de sobremanera a PlanetMTB en las personas de Chus Castellanos, Maria Calleja y Xicotet, que de tanta ayuda han sido, aconsejandome con multitud de detalles en la planificación del viaje, ya en el sitio llevándome de la mano desde el 1er día, mostrándome cada recoveco y pacientemente esperándome en cada subida y bajada. ¿Qué sin su ayuda se puede visitar este espectacular sitio? Por supuesto, no sería la primera vez que lo hiciera, pero hay tanto en Whistler que una ayuda de este tipo te permite aprovechar muchísimo más el poco tiempo que pasas por aquí. Los consejos técnicos de Chus, tanto en bajada somo subida, viendo como vas mejorando y progresando, es un puntazo. Ver como pasados varios días repites un sendero y te lo pasas pipa pues ya no te atascas en los diferentes obstáculos, como ganas confianza con pasarelas y demás puntos técnicos, es impagable. Repetiría el viaje y sin dudarlo contaría nuevamente con ellos y sus consejos para sacarle hasta la última gota de diversión a un viaje de este tipo.

Puedes contactarles a través del formulario que tienen en su web. O al correo chus@chuscastellanos.es. Como noticia bien fresca puedo comentar que a partir de Octubre próxmo existirá la posibilidad de hacer pagos aplazados. No vas a Whistler en el 2017 porque no quieres, más fácil imposible...jajajaja!!

Whistler tiene mucho de sí para dar, los fanáticos del DH van buscando un bikepark repleto de bajadas interminables, las míticas A-Line, Dirt Merchant y Freight Train hace las delicias de los saltarines y los ansiosos de velocidad pura y dura por pistas impecables. Las bajadas más técnicas tipo No Joke, In Deep, World Cup, Ninja Cougar, Samurai Pizza Cat y similares es una cadena interminable de curvas, escalones, piedras, raíces, peraltes y demás obstáculos, todo al alcance del telesillas, listo para que lo disfrutes al máximo y exprimas las posibilidades de tú bici y los límites de resistencia de tú cuerpo.

Y para sensaciones aún más extremas y probar los límites de tú capacidad, está el mítico Top of The World, sendero que los profesionales hacen en unos 23-25min, en cuanto lo harás tú, bajarás de la hora?

un servidor en Ho Chi Min, una de las bajadas azules técnicas del bikepark, diversión a raudales!

Pero para mi, lo mejor que tiene para ofrecer Whistler es su interminable red de impresionantes senderos de todo tipo y para todos los niveles. Senderos además cuidados y mimados por una comunidad muy fuerte y con una conciencia muy enraizada de que por allí montan todos y por tanto si se cuida entre todos, más lo disfrutamos.

A unos 20km a la redonda hay al menos 100 senderos diferentes, desde fáciles verdes para quién se está iniciando con la bici hasta dobles rombos negros marcados como Pro-Line con cortados de varios metros, rockfaces verticales y pasos técnicos imposibles. En tres semanas montando me hice unos 540km, de ellos alrededor de unos 50km en el bikepark, todo lo demás "endureando" por senderos. Casi cada día montando por zonas nuevas y descubriendo nuevos senderos, hasta el último día. No puedo dejar de recomendar la aplicación Trailforks para sacar el máximo partido a la zona cuando exploras por tú cuenta.

Y si dispones de más tiempo y un transporte, a 20mim está la zona de Pemberton, con multitud de senderos más y a 40min la mítica zona de Squamish que tiene muchísimos senderos más. Solo con esto tienes para varios meses sin repetir senderos.

Dicho esto, pasemos a detalles más concretos del viaje.

La bici

En la primera entrada hablando sobre los preparativos para el viaje comenté la necesidad de hacer una revisión a fondo de la bici antes del viaje. Han sido 3 semanas en la que la bici ha sufrido un montón. Recalco esta recomendación, no dejes de hacer una revisión a fondo de la bici antes de partir. Más vale gastarte unos 100-200€ en una revisión a fondo que luego pagar el doble por reparar la bici y encima perder uno o 2 días del viaje sin bici. Podrías alquilar una mientras, pero entonces suma unos 50-70USD diarios, dependiendo de la bici y del momento en que la alquiles.

Por mi parte consumí 2 juegos de pastillas de freno y ya el último día noté que las delanteras están en las últimas, por tanto diría que 3 juegos de pastillas. La rueda delantera terminó con 2 radios rotos, me salvó de no tener que ir a repararla el haber estado los últimos 3 días probando bicis de demo de diferentes fabricantes. Cada par de días cuando terminaba la ruta de camino a casa la lavaba y luego engrasaba la transimisión en casa. El clima acompañó durante las 3 semanas, solo tuvimos unos 3 días con algo de lluvia y barro, pero que no fue grave.

vistas desde la estación de la góndola "Blackcomb Peak 2 Peak"

La tija telescópica me dio problemas y al ser un modelo antiguo de KS (el primero que salió de 150mm hace 5 años) no me atreví a llevarla a ninguna tienda, entre lo caro de la reparación y la posibilidad de varios días sin la tija, preferí seguir usándola pero subiéndola manualmente. La nuez que sujeta el sillín también me dio problemas, tuve que abortar una ruta para irme a casa, desmontarlo todo y salir a buscar 2 tornillos ya que los que tenía estaban con la cabeza destrozada y no podía apretarlos bien. Con este apaño resistió los últimos días.

En la dirección noté algo de holgura los últimos días, nada grave, pero que si pasa en mitad de la estancia allí tendría que haber desmontado, limpiado y engrasado. Por suerte es algo que puede hacer uno mismo sin mucha complicación.

Y finalmente, una revisión a fondo al llegar a casa es obligatoria si no quieres que la bici te dure lo que un merengue en la entrada de un colegio. Te aseguro que que la bici llegará muy tocada del viaje, aunque no lo parezca.

El cuerpo

Solo puedo decir que a finales de la 2da semana ya estaba machacado, aún durmiendo 8h diarias del tirón y comiendo bien, el cuerpo se resiente. Y no es solo los brazos o piernas, es también manos, espalda, el culo, todo sufre. Al menos puedo decir que la panzada de km que me hice los meses anteriores me sirvieron para poder aguantar en ruta, sin calambres ni malas sensaciones, subiendo lento, a mi paso, pero sin morir en el intento.

El día que aborté la ruta para reparar el sillín me vino perfecto para descansar un poco más. La 3ra y última semana, durante el Crankworx, solo montaba por la mañana, me sentía incapaz de poder hacer como la 1ra semana de enduro por la mañana y enduro o bikepark por la tarde. De paso aprovechaba para ir a ver los diferentes eventos. Al llegar a casa los 2 primeros días dormí un montonazo y la bici la he vuelto a tocar una semana después.

Y por último, lo que mucho me han preguntado.

Costes del viaje
Un consejo, como para casi cualquier viaje, pero en uno de este calibre, es aún más importante: COMPRA/RESERVA TODO CON MESES DE ANTELACIÓN. Entre pasaje, alojamiento, pase del bikepark, alquiler de bici, etc, podrás ahorrarte un montón de pasta.

A "grosso modo" el coste total con el billete para 2 o 3 semanas oscilará entre 2500-3000€ dependiendo sobre todo del precio del billete.

Los costes dependen mucho de que estilo o modo de viajar que te plantees. Si vas "tirando la casa por la ventana" y no reparas en gastos, quieres salir a cenar fuera, alquilar bici, etc, pues te garantizo que unos 4000€ para 2 semanas te dejaras seguro. Solo alquilar la bici serán unos 700-1000€. Y por otro lado, como ya he recalcado en varias de las entradas durante el viaje, Whistler es realmente caro, cenar tipo España, con entrante, plato fuerte, postre, un café y un par de birras, menos de 50CAD no será, al cambio unos 45€. Desayunar, otros 15-20CAD. Y esto, tirando por lo bajo. Multiplica eso por 14 días y ve sumando.

Mucho cambia la cosa si te aprietas el cinturón, compras toda la comida en el mercado y desayunas. comes y cenas en casa, llevas tu propia bici y no te das muchos lujos, solo alguna birra suelta algún día para celebrar lo bien que lo estás pasando. Esta opción fue la que yo elegí.

Como cualquier otro viaje por el estilo, tienes 2 gastos que serán fijos, quiero decir, que no los podrás evadir de ninguna manera, gastos de transporte (pasaje avión o barco, coche, combustible para el coche, etc) y el alojamiento más comida en el sitio. Si estas en Europa y viajas en caravana o furgoneta, ahorras un montón. O si pillas un hotel, no tienes que comprar comida y cocinar. Saliendo fuera, no te libras de pagar avión o barco y alojamiento.

En mi caso, para 3 semanas y saliendo desde Punta Cana, en República Dominicana los gastos fueron los siguientes:

avión: 560USD = 502€ Si, como es el caso de muchos que creo que leen aquí, viajas desde España, preparate a desembolsar alrededor de unos mil euros. El mejor consejo es comprar con muuuuchos meses de antelación el pasaje. Según algunos comentarios con los españoles con los que compartí estancia, parece ser que entre el 15 y 25 de enero hay un período de bajón en los precios de los pasajes, pero no me hagais caso, lo mejor es comprar el pasaje con muchos meses de previsión. Yo lo compré en enero.
alojamiento: aprox 400€ semanales, depende del alojamiento seleccionado
comida: 240CAD = 168€ Repartido en 3 compras, 1 individual y 2 colectivas, en las que repartimos gastos entre todos en la casa.

Luego tenemos el pase al bikepark. Si te planteas que solo harás enduro, pues puedes no comprarlo y si acaso comprar solo un ticket para un día subir al Top of The World o algo así. Pero visitar Whistler y no disfrutar de las bajadas del bikepark al menos un par de días es sacrilegio. Hay varias opciones, el pase de temporada que da acceso a todos los telesillas, incluida la excursión "Peak to Peak" y una subida al Top of The World gratis. Tienes el Twighlight Pass, que da acceso a partir de las 5pm hasta el cierre del bike park a las 8:30pm. Y luego los pases de de varios días. En está página tienes todo bien detallado.

Como me iba a tirar 3 semanas decidí comprar el pase de temporada para no tener preocupaciones extras. Con esto gané un pase gratis al Top of The World y un día me hice el Peak To Peak, muy recomendable por las vistas espectaculares sobre todo el valle. Y una vez más, puedes ahorrarte unos cuantos €/USD/CAD/pesos si compras con antelación. En el enlace que he puesto en el párrafo anterior, si entras más o menos en marzo, están a la venta varios pases, el de temporada, el twighligh y alguno más, con unos descuentos muy buenos.

pase de temporada c/ descuento: 649CAD = 445€

Total para 3 semanas, viajando desde Punta Cana: 2315€ = 2579USD

Unos pondrán el grito en el cielo, que si con esto voy mínimo 2 veces a (nombre de tú bikepark preferido) o a los Alpes o que si estas forrado o que se yo. Bien, me parece perfecto, tampoco estoy forrado, el dato está ahí, hacer con él lo que deseen.

Yo por mi parte, ya estoy pensando como repetir el año próximo.

lunes, 29 de agosto de 2016

Miriam Alcantara, pequeña pero matona

En el recién terminado Open de España de Enduro BigRide Enduro Series powered by Rotor tuvimos una representante andaluza en el podio de las chicas. En 2do lugar la jovensísima Miriam Alcántara, solo por detrás de la incombustile Meier Maaris. ¿Y quién es Miriam? ¿Como se ha colado en los primeros puestos, de donde viene, que hace? Estas y más preguntas esperamos responderlas con la entrevista que le hemos hecho. No dejéis de compartir y comentar si tenéis más dudas.

con su misil lista para darlo todo bajando

Bike check

Cuadro	Cannondale Jekyll Carbon 2, talla S
Horquilla	Lefty Supermax 160 mm
Amortiguador	Fox Dyad TR2 160 mm
Frenos	Shimano XT, discos 180 mm
Ruedas	Mavic Crossroc 27.5
Cubiertas	Mavic Crossmax charge (del) Mavic Crossmax quest (tras)
Transmisión	Shimano XT cassette SLX 11-36, 10v
Plato	Shimano XT 36-22 (sí, voy con doble plato, y qué?
Manillar	C2 Riser, aluminio 740MM
Potencia	FSA Gravity Light
Sillin	WTB Silverado Race
Tija	Tija telescópica Kind Shock 31.6
puños	Cannondale

OB: ¿Quién es Miriam Alcantara? ¿De donde eres, donde vives?

MA: Una chica bastante alegre a quien le gusta mucho divertirse y disfrutar de la naturaleza en todos los aspectos. Ahora mismo vivo en un pueblo de Málaga, Alhaurín de la Torre, pero nací en Álora.

OB: ¿Cómo y cuándo empezaste en esto del ciclismo?

MA: Empecé hace unos 5 años aproximadamente, cuando salí por primera vez con mi padre con la bici que me regalaron en la comunión jeje ese día me caí y tuvieron que echar 19 puntos en la rodilla y de ahí vino mi afán por superarme encima de la bici jeje. Empecé haciendo XCO en una escuela de Churriana, Los Piratas Bike, pero desde hace un año esto del enduro me empezó a llamar la atención así que decidí centrarme en lo que me gustaba.

OB: ¿Cómo te va en el mundo de la competición?

MA: Llevo compitiendo desde que empecé, pero este ha sido mi mejor año, el cambio de modalidad y mentalidad me han hecho avanzar muy bien y sobretodo disfrutar muchísimo, lo que se ve reflejado en los buenos resultados que he conseguido este año, para nada esperados la verdad.

OB: ¿Para quién corres actualmente?

MA: Este año he estado corriendo en un Club de Tarifa, AOS Tarifa Cannondale.

OB: ¿Cual ha sido de momento tú carrera preferida o de la cual guardas mejores recuerdos?

MA: La mejor carrera de todas fue la de la Big Ride de Ojén, en la que fui sin expectativas, pero conseguí una victoria bastante holgada que no me esperaba para nada. A partir de ahí supe que lo mío era el enduro y empecé a cambiar bastante y a motivarme un montón.

en lo más alto del podio en la BigRide powered by Rotor, Ojén 2016

OB: ¿Y la peor?

MA: Malas carreras he tenido muchas...jejeje... pero la peor peor creo que fue el Campeonato de España de Enduro de 2015. Fue mi 2da carrera de Enduro, en Galicia, y la verdad que no iba nada preparada pero tenía muchas ganas e ilusión. La carrera en sí se me daba bastante bien y estaba muy motivada por hacerlo bien, pero el día de la verdad estuve sin freno trasero desde la 1 de las 6 especiales, lo que se resume en una ruina total...jejeje Una media de 5 caídas por especial, ir descontrolada por todos los sitios. En fin, toda la carrera pensando en retirarme, pero eso no es una opción! Así que terminé con las pocas fuerzas que me quedaban y la verdad que ahora me siento bastante orgullosa.

OB: ¿Cuales son tus puntos fuertes?

MA: Las bajadas técnicas y complicadas.

OB: ¿Y débiles?

MA: El temido pedaleo...jajaja!

en la BigRide powered by Rotor, Castejón de Sos 2016

OB: ¿Que bici(s) usas ahora mismo?

MA: Para enduro uso la Cannondale Jekyll Carbon 2 y para XCO la Cannondale F29

OB: ¿Que corredor o corredora te impresiona más actualmente o es tu preferido?

MA: La verdad que tengo varias referencias. Admiro mucho a Maaris Meier, campeona de la Big Ride, a Eva Garrido, tanto como rider como persona es estupenda, a Marketa Michalcova igual, y a Covadonga es una ídolo para mi, el coraje que tiene!

on fire en la BigRide powered by Rotor, Ojén 2016, foto por Salva Lloret

OB: ¿Haces algún entrenamiento específico para MTB o para chicas, nos lo describirías brevemente?

MA: Si, tengo un entrenador que me va diciendo que es lo que tengo que ir haciendo. Mis entrenamientos constan de varios dias de carretera con algunas series, algún día de fondo y de montaña y gimnasio.

OB: ¿Cómo es llegar a una carrera y ver que solo sois menos de diez chicas, a veces tan siquiera 3 para un podio completo?

MA: Hombre, la verdad que es un poco triste que haya tan pocas chicas, pero comparado con hace varios años me da la sensación de que cada vez se van animando un poco más a esto de competir. Es una pena por que la verdad que en las carreras aparte de la competición hay mucho compañerismo y se hacen muchísimos buenos amigos y creo que muchas se pierden esas cosas buenas quizás por el miedo al cronómetro.

OB: ¿Cómo te sientes? ¿Se pican los chicos contigo?

MA: Pues la verdad que hay algunos chicos que si se pican...jeje. Hay veces que me siento un poco como un "bicho raro" por que parece que nadie se espera como soy de verdad. La primera vez que me ven entrenando se sorprenden por que no piensan que una chica pueda bajar rápido, y ya cuando les comento que tambíen salgo con mis amigos y me pongo vestidos y tacones es como "ohhhh, no me lo creo" jajaja, son situaciones que con el paso del tiempo las vas normalizando.

OB: ¿Cuáles crees que son las razones para que no haya tantas chicas haciendo MTB?

MA: El miedo quizás a caerte y estar llenas de heridas, quizás por que de una imagen un tanto masculina y piensan que van a perder la feminidad, por ejemplo, tengo algunos familiares y conocidos que cuando les hablo de lo que hago me dicen: "pero si eso es para tíos", entonces es algo que no sienta muy bien la verdad, por eso mismo creo que hay que intentar ser un poquito mas abierto de mentalidad!

OB: ¿Qué consejos darías a chicas que se inician en el ciclismo en general y MTB en particular?

MA: Que no se sientan presionadas por hacer las cosas ni que se agobien si el miedo les puede al principio. Esto es muy largo y poco a poco ese miedo se va perdiendo, cada vez el cuerpo te pide más, y ese es el momento de darle más, no cuando el colega de turno empieza a decirte "venga, que esto es muy fácil, hazlo". Cada persona necesita un tiempo para adaptarse a las diferentes situaciones, y a lo que a unos se le da muy bien a otros les da un pánico terrible.

a tope en la BigRide powered by Rotor, Morella 2016

OB: ¿Como ves el panorama actual y futuro del MTB femenino en España? ¿De qué maneras colaboras para aumentar la afición al MTB?

MA: En competición es un poco pobre, pero conozco a muchas chicas por toda España que se están animando al MTB y me quedo sorprendida por que son bastantes y cada vez se van uniendo más. Siempre intento hablarle a mis amigas y conocidas sobre lo que hago e intentar animarlas. También intento colaborar en todos los proyectos sobre el ciclismo femenino que hacen, como por ejemplo el campamento que hicieron en Tuña a finales de julio, que fuimos mas de 25 chicas y la verdad que fue un fin de semana estupendo donde aprendieron muchísimo y se quitaron una espinita del miedo, ya que cuando ves a otras chicas hacer cosas "guays" piensas que tu también puedes hacerlo, que no es "cosa de chicos"

el XC no se le da mal tampoco, aunque diga
que no le gusta pedalear

OB: Cuéntanos un poco de tus peripecias fuera de las carreras, a que dedicas tú tiempo libre, colaboraciones con otros ámbitos del ciclismo, equipos a los que has pertenecido, etc.

MA: Me gusta mucho todo lo que sea practicar deporte en la naturaleza, voy mucho a hacer senderismo, tengo ganas de hacer escalada por ejemplo o surf y no se, todo lo que sea deporte me entra el gusanillo por probar jeje También estudio, este año he entrado en la Universidad y estoy haciendo Ingeniería Mecánica que la verdad que me gusta bastante, aunque hay que dedicarle muchísimo tiempo. He estado en varios equipos, empecé en el club de Churriana de Los Piratas Bike, estuve en Eurobike luego en Biciterapia y hasta acabar en el club de Tarifa.

OB: ¿Que música escuchas ahora mismo?

MA: De todo un poco, aunque por lo que más me decanto es por el Rock clásico, ACDC y Aerosmith ... me encantan.

OB: ¿Tienes una peli o serie favorita?

MA: No soy mucho de ver pelis o series, pero si tuviese que decantarme por una creo que serían las películas de Ice Age, me encanta reírme y los dibujitos jajaja!!

OB: ¿Que esperas para los años que vienen?

MA: La verdad que espero bastantes cosas, quiero seguir avanzando y aprendiendo un montón y poder llegar algún día a lo más alto, y eso solo se consigue con mucho trabajo y entusiasmo, así que lo que más espero es eso, trabajar, aprender y crecer como endurera, deportista y como persona.

podio malagueño en la BigRide poweerd by Rotor, Ojén 2016

Gracias Miriam! Suerte para la siguiente temporada, a por más y mejor!

sábado, 27 de agosto de 2016

Conociendo a Miriam Martinez Casasola

Te suena de algo el nombre? Seguro que si eres de Andalucía, España, quizás sí, más aún si sigues el blog y al AlhoaBikes Enduro Team. Y si no, te adelantamos que es una chica andaluza que lleva el ciclismo en sus venas, con mogollón de años aportando su granito de arena para que el mountainbike sea un deporte más conocido por todos, que tanto niños, jóvenes y adultos y sobre todo que muchas más chicas lo practiquen. Nos ha dedicado unos minutos para compartir un poco su historia, peripecias y el estado actual del MTB desde su punto de vista.

lista para liarla! foto por Arturo Jimenez Fotos

Bike check

Cuadro	Reign 27.5 2 LTD 2016 talla S
horquilla	RockShox Pike RC
amortiguador	Rock Shox Monarch Debonair R
frenos	Rock Shox Monarch Debonair R
ruedas	Giant P-AM2
cubiertas	Maxxis Ardent
transmisión	Shimano Deore, XT y Rotor Rex 3
plato	Rotor Qrings
pedales	Shimano XT
potencia	Truvativ Holzfeller
manillar	Giant Contact SL DH
puños	ESI GRIP
sillín	Giant Contact
tija	Giant Contact SL

liandola parda desde pequeña

OB: ¿Quién es Miriam Martínez Casasola?

MC: Es una malagueña que lleva un colgante de plata en forma de bicicleta desde que tenía 10 años, que se fue 8 a vivir a “la capital”, bueno, a la sierra y que ahora disfruta de la vida Marbellí, amante del ciclismo en todas su modalidades, de la montaña y de la vida sencilla, extrovertida y un poco ida de la cabeza.

OB: ¿Cómo y cuándo empezaste en esto del ciclismo?

MC: Con 3 años, mi padre le quitó los ruedines a la BH que heredé de mi hermano, y desde ahí no he parado de pedalear. A los 8 años, entré en el Club Ciclo Bike Heliomar de Churriana, que contaba con una cantera de niños a los que nos empezaron a dar clases de ciclismo, y nos enseñaros a prepararnos para las competiciones. A los 12, empecé a competir en XC, éramos muy pocas chicas en esa época, y nos teníamos que hacer un hueco en un mundo completamente de hombres, con ropa y bicicletas diseñadas para ellos.

OB: ¿Cómo te fue en el mundo de la competición? ¿Aún compites?

MC: Competí durante varios años, ¡no se me daba nada mal! Fuí seleccionada 2 años consecutivos por la Federación Andaluza de Ciclismo para ir a los Campeonatos de España de Sierra Nevada y Candanchú. Pero donde realmente disfrutaba y lo que realmente se me daban bien, eran las bajadas, por eso me pasé a hacer DH y 4X, donde he sido 3ª en el Campeonato de España de 4X en La Pinilla en 2011, Campeona de Madrid de 4X dos años, Ganadora del Open de DH Di Vico Bikes y en el pasado año 2015 gané el Campeonato de Andalucía de Descenso. Eventualmente compito en Enduro, pero muy de vez en cuando, solo carreras que estén cerca de casa y que sean asequibles de nivel, que mi nivel de forma ahora mismo no está para tirar cohetes.

dandolo todo en varias modalidades y equipos

OB: ¿Cómo es llegar a una carrera y ver que solo sois menos de diez chicas, a veces tan siquiera 3 para un podio completo?

MC: Cuando yo empecé fui a muchísimas carreras sola, una vez me llegó a pasar de ir a una carrera y al verme en la mesa de inscripción los organizadores decir “no tenemos ningún trofeo para fémina, no sabíamos que venía ninguna” me dieron un maillot que tenían por allí. Al ser pocas nos conocemos casi todas, y sabemos el nivel de cada una, así que puedes intuir el podio, es un poco rollo porque si hubiese 30 daría más juego y tendrías más con quien “pelearte”, sería increíble que hubiese más, pero poco a poco van uniéndose y llegará un día que se normalice.

OB: ¿Cómo te sientes? ¿Se pican los chicos contigo?

MC: Sí que se pican sí, lo más gracioso es cuando se meten delante de mí en las bajadas y tienes que ir dando frenazos y pasarles cuando tienes oportunidad, con la de carretera se pican más aun, y cuando les adelantas (cuando estaba en forma, claro, ahora se me suben los caracoles por los radios) te miran con cara de sorpresa y no suelen parar hasta que se vuelven a poner delante. Yo me siento genial, siempre he tenido más amigos que amigas y me he llevado mejor con ellos, he escuchado muy pocos comentarios machistas, más cuando trabajé de mecánico de bicis, si es verdad que por ser chica tienes que demostrar mucho más.

con el AlohaBikes Enduro Team

OB: ¿Cuáles crees que son las razones para que no haya tantas chicas haciendo MTB?

MC: Pues realmente pienso que no hay tantas porque empiezan a montar con chicos, y la manera de motivar y de “picar” de los chicos no tiene nada que ver con la mayoría de las chicas. Yo me propuse hacer un grupo aquí en mi zona, ahora mismo somos unas 8 o 9 y cada vez se nos unen más. Pero hay momentos en los que le digo a una chica que se venga conmigo a montar y la contestación es “tu estás loca? Yo no voy a ir a hacer descenso contigo ni a saltar por donde tú vas!”, te deja un poco descolocada. Porque yo cuando voy con el grupo de chicas voy a su ritmo, incluso hacemos salidas solo por pista, adecuándonos al grupo, dependiendo de quien venga hacemos más difícil o más fácil, más lejos o más cerca. Está claro que me gusta que ellas bajen senderos y aprendan a mover la bici en curvas y demás, y poco a poco, con paciencia, y su entusiasmo, cada día van mejorando y bajando por sitios más difíciles y disfrutan mucho más de las rutas!

OB: ¿Qué consejos darías a chicas que se inician en el ciclismo en general y MTB en particular?

MC: Buscar a otras chicas de su mismo nivel, no salgáis con vuestros novio que eso suele acabar en tragedia! Jajaja!! Y paciencia, porque el ciclismo es muy desagradecido, en cuanto lo dejas unos días, pierdes ritmo, pero igual que pasa eso, si montas seguido notas rápido las mejoras.

OB: ¿Haces algún entrenamiento específico para MTB o para chicas, nos lo describirías brevemente?

MC: Desde que dejé el XC no sigo entrenamiento ninguno, monto en bici el día que me apetece por donde me apetece o me deja el trabajo, normalmente en invierno nado dos o tres días y en bici salimos dos o tres días a la semana, nada específico, un día me apetece carretera, otro día bajar, otro día pista… hasta cogerla por el paseo marítimo para ir a comer a un chiringuito.

OB: Cuéntanos un poco de tus peripecias fuera de las carreras, sabemos que has trabajado y colaborado con tiendas y publicaciones ciclísticas.

MC: Pues he pasado por un montón de lugares y colaborado con tiendas y revistas:

Fui Guía en el 1º B Pro MTB de la Mujer
Hice un reportaje con la revista Bike a Fondo en el que probamos y valoramos bicis de chica
Participé en el Happy Girls Day
Trabajé de vendedora y mecánica en Di Vico Bikes
Trabajé en Bike Motiv, distribuidora entre otras, de la marca Rotor
Ahora trabajo en Aloha Bikes y soy Monitora de MTB en la Escuela Los Piratas de Churriana

mecánica, guía, de relax, polivalente como ella sola

OB: ¿Como ves el panorama actual y futuro del MTB femenino en España? ¿De qué maneras colaboras para aumentar la afición al MTB?

MC: Veo que se está haciendo un buen trabajo por parte de todos, por mucho que nos empeñemos, chicos y chicas no somos iguales ni necesitamos lo mismo, y hacer bicicletas, ropa, quedadas de chicas hace que se aumente el número.

pasandola bien en los senderos de Marbella

Yo por mi parte monté el grupo y ya como son unas cuantas salen por su cuenta, se juntan dos o tres del mismo nivel o que le coinciden los horarios, y eso para mí es un orgullo, porque antes de introducirlas en este mundillo, o salían solas o directamente no salían de ruta.

Junto a Ana Belén Moreno, compañera de escuela y competiciones en mis inicios, llevamos una escuela de ciclismo, en el mismo pueblo que nos vio dar pedales de pequeñas, transmitiendo a los niños, todo lo que nos enseñaron a nosotras nuestros monitores y todo lo que hemos aprendido durante años, en la que contamos con una buena cantidad de chicas y donde además de ciclismo, dan atletismo y escalada.

formando a la nueva generación de ciclistas, necesitamos muchos como ellos!

jueves, 25 de agosto de 2016

Ride Sierra Nevada Enduro MTB 2016

Prepárate para la segunda edición del Ride Sierra Nevada Enduro: 5 y 6 de noviembre 2016, Güéjar–Sierra, Granada

Tras el éxito de la primera edición celebrada en 2015, la segunda edición “Ride Sierra Nevada Enduro” vuelve con más fuerza en noviembre de 2016.

En la cita del año pasado unos 140 corredores disfrutaron de 3 especiales con 1700m de desnivel negativo y un total de 35km, todo esto bajo la imponente mirada de las montañas más altas de la Península Ibérica. Este año 2016 volvemos el 5 y 6 de noviembre con ganas de que probéis vuestras monturas y vuestras capacidades encima de ellas. Será un fin de semana de intensa competición y fuertes emociones. La carrera volverá a estar ubicada en Güejar Sierra, un enclave espectacular a las faldas de Sierra Nevada y a tan solo 16km de la capital granadina.

La ruta pasará tanto por zonas técnicas de roca con gran inclinación como tramos rápidos y suaves entre bosques de encinas centenarias, todo estos aderezado con las fuertes subidas, lo que mantendrá todos vuestros sentidos alerta, así como vuestra resistencia.

Esta carrera se realiza gracias al proyecto lanzado por el club Ride Sierra Nevada junto al Ayuntamiento de Güejar Sierra. Es una carrera más que especia, siendo la única que se realiza en las montañas de Sierra Nevada, las más altas de España

Aquí os dejamos con el video resumen del evento el año pasado.

Recordando el ayer

Un video de hoy con pizcas del ayer, para echarse unas risas.

Questions to Toni Ferreiro

Aquí en español.

listo para la EWS en Whistler

If you are into mountainbike, enduro or all mountain rider and follow the Enduro World Series then for sure you have heard about the spanish rider Toni Ferreiro and how well he is doing in on his first international enduro appearances at the EWS.

If not, then briefly let us say that he is from Vigo, Galicia, Spain and he is a recognized DH rider in Spain. He has won 3 years in a row the spanish DH championship in 2013, 2014 and 2015. Has participated in the DH World Cup with his best position been 11th at Val di Sole in 2013. With 6 races done at the EWS and 2 to go, he currently stands on 23rd position in the overal classification. He did not got any points on the last race in Whistler as he blowed up his rear wheel after a puncture on stage 4 and couldn't do the 5th and last stage, Top of the World.

in Whistler in good company, left to right: Kike Abelleira, Iago Freire, Chus Castellanos,
Salva Moreno, Gabriel Torralba, Joan and Toni Ferreiro

We shared house with Toni for couple of weeks before the Whistler EWS race. So between his training, dinners with friends, jokes and histories we proposed him to do an interview. He agreed and we went a bit further and created a "crowd or community driven interview", kind of "Ask me, I'm whoever" Reddit style but using the known Spanish mtb forum ForoMTB. So we created a post on the forum ForoMTB: preguntas a Toni Ferreiro and for several days all participants asked lot of questions. We gathered them all, asked Toni and collected all answers on this blog post together with some more comments. Hope you will all enjoy it.

before Whistler race in good company, Victor Merino y Chus Castellanos from PlanetMTB

Let's start with a quick bike check:

frame: Evil Wreckoning 29er
fork: ‪‎RockShox‬ Lyrik 180 mm @ 75psi (customized by Evil for RockShox)
shock: ‪‎RockShox‬ Monarch Plus 145psi
brakes: Avid GuideR, 203mm rotors
wheels: eThirteen carbon 29er, front 1.9bar rear: 2.1bar
tires: eThirteen (front TRSr, rear TRSr+)
transmission: X0 and Eagle cassette mix

Evil Wreckoning just unpacked, still with rear wheel with zip ties from Colorado race, the net we full of comments about this quick fix that saved Toni's participation and allowed him to score some valuable points

OB: Have your training changed since you started EWS compared to the DH World Cup? And your diet?

Toni: Diet has not changed a bit. As for the training, I'm basically doing more all mountain or enduro kind of rides. Also I'm doing longer road routes with longer series. Maybe I'm not doing as much specific power and force training as for downhill.

OB: From the enduro races you have participated, which one was the hardest and why?

Toni: La Thuile. Because at the end we completed almost 1h of timed stages, that's a hell of a lot of racing. I felt really tired at the end.

OB: Which rider has surprised you the most on the EWS?

Toni: Richie Rude of course. Currently he is one step above all other riders.

OB: What do you think about the current EWS format, will you change something?

Toni: I'm still fresh on this race and on enduro racing in general. So for now I could not give an accurate answer.

OB: Which is your personal favorite place to ride?

Toni: Oh man, you got me there. I've been in so many amazing places. Whistler has been awesome so far, is maybe the location where you have so many different terrains at your hand. But nothing like home, Galicia has such an amazing scenery and terrain.

on fire on 2nd stage "Crazy Train", EWS Whistler

OB: Do you have any racing mania or amulet?

Toni: None for the moment.

OB: When at home, what kind of training you do and where you do it?

Toni: I'm from Vigo, so you will find me around there both in the mountains trails and on the roads.

OB: Are you planning to participate on the spanish enduro championship next year?

Toni: Yes, I'm planning to participate on all races of the spanish enduro championship in 2017.

OB: At a high competitive level, where you currently are, how much percentage would you say can influence a race result the bike or the different components?

Toni: I strongly believe that more important than your bike brand or components or material is to have everything with the exact correct setup for the rider style, weight, height and different measurements. The best fork or shock incorrectly configured can negatively influence your race results.

OB: Which are the strong and weak points of the 29er Evil? And for the 27.5"?

Toni: I would not say that the Evil's 29er or 27.5" have strong or weak points. The geometry is very similar in both bikes so it is neither a strong nor a weak point. Both bikes have a very good handling. I prefer the 29er because on my own point of view and particular feelings it helps me to keep a high velocity and inertia when passing throught trails obstacles.

OB: Seems that this year 29 is been used by more riders, Lau, Absalon, Callaghan, Cody Kelley, Graves and some BMC riders. Do you believe that 29 is the best wheel size for enduro races?

Toni: As commented before, I prefer to use 29 wheels and so far I'm happy with their performance. When racing I believe that any wheel size can deliver good results and performance.

already punctured at stage 4 final section, Short Bus, EWS Whistler

OB: Evil is a good team and is helping you as much as possible, but on which team would you like to be?

Toni: One that can give me as much support as needed to improve myself and get even better. Having a top notch rider on that team would be really good too, to help me advance, learn and become even faster rider.

OB: Does Evil recommend or influence somehow your decision to use different bike on races?

Toni: Not at all, is all my decision..

OB: Hoping that by end of current season you will be already on a stronger team. If that team gave you the opportunity, would you participate on both DH and enduro racing?

Toni: No, just enduro.

OB: With only 2 races to go on the EWS, have any team approached you already and made some proposal?

Toni: Not yet.

on fire on the last meters of stege 3, Tunnel Vision, EWS Whistler

OB: What's your opinion on using shuttle or pedaling on the link stages? Would you prefer one of them or a mix as in Whistler for example?

Toni: Ufff!! If there is pedaling involved, I'm ok with that. But as I've been a DH rider for several years, I would not be angry if we pedal less... jajaja!

OB: One race day or 2 days races?

Toni: I would rather prefer 2 days races. If you have a big crash, some big mechanical issue or similar problems, you have enough time to fix it or recover to comeback next day and try to get some time back.

OB: What do you expect from other Spanish riders, both old dogs and newcomers? Are there some potential riders that could participate on the EWS with good results?

Toni: There are lot of good riders in Spain and many of them can offer great results. But you need a team behind to support you. If they could find the support they need, for sure we will see more Spanish riders racing at international level.

Preguntas a Toni Ferreiro

Also in English here.

listo para la EWS en Whistler

Si te gusta el mountainbike, el enduro en particular y sigues la Enduro World Series seguramente ya has oído hablar del español Antonio "Toni" Ferreiro y lo bien que lo está haciendo en su primera participación a nivel internacional de enduro. Sino, brevemente te contamos que es un gallego de Vigo, que le da muy fuerte al descenso, tanto que ha sido campeón de España de esta modalidad de manera consecutiva durante 2013, 2014 y 2015. Ha tenido participaciones destacadas en la copa del mundo de DH, destacando en Val di Sole en 2013 con un 11vo puesto. De momento, con 6 carreras disputadas en la EWS marcha en el puesto 23 con 1100 puntos. No ha puntuado en Whistler por no acabar la carrera al pinchar y romper la rueda trasera en el tramo 4 de carrera "Pigs on the Wing, Short Bus".

de sobremesa en Whistler con una gran compañía, de izq a der: Kike Abelleira, Iago Freire, Chus Castellanos,
Salva Moreno, Gabriel Torralba, Joan y Toni Ferreiro

Aprovechando que hemos coincidido con él en Whistler para la carrera de la Enduro World Series, nos metemos un poco en su vida diaria y entre comidas, entrenos, cuentos e historias le proponemos hacer una entrevista "comunitaria". Y porque lo de comunitaria? Pues porque lo que hemos hecho es abrir un hilo en el conocido foro de mountainbike en español, ForoMTB: preguntas a Toni Ferreiro en las que montón de foreros han puesto sus preguntas o inquietudes y Toni las fue respondiendo. Hemos recopilado todas las preguntas y respuestas en esta entrada del blog añadiendo algunos detalles extras y las compartimos con ustedes.

en buena compañía, Victor Merino y Chus Castellanos de PlanetMTB

Comencemos con una descripción de la bici, o bike check, que ha estado usando Toni en sus carreras:

Cuadro: Evil Wreckoning 29er
horquilla: ‪‎RockShox‬ Lyrik 180 mm @ 75psi (customizada para Evil por RockShox)
amortiguador: ‪‎RockShox‬ Monarch Plus 145psi
frenos: Avid GuideR, discos 203
ruedas: eThirteen carbon 29er, del 1.9bar tras: 2.1bar
cubiertas: eThirteen (del: TRSr, tras: TRSr+)
transmisión: combinación X0 con cassette Eagle

la Evil Wreckoning recién desempaquetada, aún con la rueda trasera con bridas (zip ties) de la EWS en Colorado, que tanto dio de que hablar

OB: En qué ha cambiado tu entrenamiento para la EWS con respecto a la WC? Ha cambiado también tu dieta?

Toni: La dieta no, en lo absoluto. En cuanto al entrenamiento, básicamente hago más enduro y más horas de bici de carretera, series más largas. Quizás no haga tantos ejercicios de explosividad y fuerza como antes para DH.

OB: Cual es la prueba de enduro más exigente que ha corrido y por qué?

Toni: La Thuile. Porque al final fue casi 1h de carrera cronometrada, eso es mucho, cuando terminé me sentí muy cansado.

OB: ¿Que rider es el que mas le ha impresionado de las world series?

Toni: Richie Rude por supuesto, está un escalón por encima de los demás.

OB: Qué te parece el formato EWS actual? Cambiarías algo?

Toni: Aún no estoy del todo al día ya que se puede decir que recién acabo de aterrizar en la modalidad. Por ahora no podría dar una opinión con una buena base.

OB: Cuál es tú sitio o sitios favoritos para montar?

Toni: Me pillas tío, conozco muchos, Whistler me ha encantado, quizás es el sitio que mejor te lo ponen por la facilidad de llegar a todos los sitios. Pero nada como en casa, el terreno que tenemos en Galicia es privilegiado.

a tope en el tramo 2 "Crazy Train", EWS Whistler

OB: Tienes alguna manía o amuletos en las carreras?

Toni: No, ninguna.

OB: Cuando estas en casa, que tipo de entreno haces y por donde entrenas?

Toni: Soy de Vigo, así que me encontrarán por la zona, tanto en el monte como en las carretera.

OB: Participarás en el campeonato de españa?

Toni: Si, pienso participar en el Open de España de enduro del 2017.

OB: A nivel competitivo, en que por ciento dirías que puede llegar a influir en un resultado final de carrera la bici o material que lleves? Mejores suspensiones, ruedas o medida de ruedas, 27,5 o 29.

Toni: Creo que más importante que el material o el fabricante, es que todo este en perfecto estado y ajustado al peso y estilo del corredor. Una buena horquilla o suspensión mal ajustada puede ser muy contraproducente.

OB: ¿Cuales son los puntos fuertes de la evil de 29"? y los débiles? ¿Cuales son los puntos fuertes de la evil de 27.5"? y los débiles?

Toni: No diría que la 29 o la 27.5 tengan puntos débiles o fuertes como tal. La geometría en ambas bicis es muy similar por lo que tampoco esto lo definiría como un punto débil o fuerte. Ambas van muy bien. Como comentamos antes, prefiero la 29 porque en mi opinión logro pasar mejor los obstáculos y mantener la velocidad más fácilmente.

OB: Parece que este año varios riders han optado por las ruedas de 29 (Lau,Absalon, Callaghan, Cody Kelley ,Graves más los que ya las llevaban como BMC). Crees que 29 es la mejor medida de rueda para enduro de competición?

Toni: A mi me gusta y me va muy bien la 29. Con todas las medidas cuando vas a tope contra el crono se aprecian pocas diferencias. A mi modo de ver, muy personal, la 29 ayuda a pasar mejor los obstáculos y permite llevar más inercia.

tramo 4 EWS Whistler, casi al final, ya iba pinchado, una lástima

OB: En Evil te tratan bien, pero en que equipo te gustaría estar?

Toni: Uno que me todo el apoyo necesario para avanzar y llegar lo más lejos posible. Y si tuvieran además un corredor de primerísimo nivel para seguir progresando y mejorando sería mejor aún.

OB: Te indica Evil con que bici correr en cada prueba, o eligen ellos?

Toni: Elijo yo.

OB: Dando por hecho que estará en un equipo potente el año que viene, si el equipo le diese la posibilidad, le gustaría compaginar copa del mundo de DH y la EWS haciendo todas las pruebas de una y de otra?

Toni: Solo enduro.

OB: Después de la temporada que estas haciendo, has recibido alguna oferta de equipo con estructura EWS?

Toni: No de momento.

a tope en los metros finales de Tunnel Vision, tramo 3 de la EWS Whistler

OB: Opinas que es mejor la opción de enlaces todo pedaleo o enlaces con remonte mecánico? Te decantas por uno de los dos formatos o te parece bien se mezclen carreras de los dos tipos?

Toni: Ufff!! Vengo del descenso, por lo que el pedaleo pues si hay que hacerlo se hace, pero la verdad preferiría que hubiera la menor cantidad de pedaleo posible.

OB: Un día de carrera o dos días?

Toni: Diría que prefiero las de 2 días ya que si tienes una rotura grande o caída te permite reparar o recuperarte para el siguiente día e intentar recuperar todo el tiempo que puedas haber perdido. O simplemente tienes en medio unas cuantas horas para recuperar.

OB: Que esperas de los riders españoles, tanto los jóvenes como los perros viejos, aunque estos lo tengan mas dificil? Ves alguno con potencial para pasar a EWS y hacerte compañia en el mundial?

Toni: Hay mucha gente en España que puede hacerlo bien. Pero se necesita mucho apoyo para poder entrenar bien, si lo tuvieran, seguro que muchos más españoles estarían compitiendo al más alto nivel.

Después de lo que le ha sucedido a Toni en la EWS de Colorado y en Whistler, donde lamentablemente no ha podido terminar, se ha comentado mucho al respecto de las ruedas y cubiertas que lleva. Pero al final, son cosas de carrera, en Whistler ha pinchado Jared Graves, 2 veces para mas inri, en el 1er y 2do tramos cronometrado, estrenando bici y cubiertas. Florian Nicolai, Richie Rude, Alex Cure y alguno más.

miércoles, 31 de agosto de 2016

martes, 30 de agosto de 2016

lunes, 29 de agosto de 2016

sábado, 27 de agosto de 2016

jueves, 25 de agosto de 2016

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