Mañana sábado tendremos en Vallnord, Andorra, la siguiente parada de la Copa del Mundo de Descenso. ¿Seguiremos viendo una batalla entre Gwin y Greg Minnaar? ¿29 vs 27.5? De momento ya han acabado la clasificación y ha quedado de la siguiente manera
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hombres, categoría Junior
hombres, élite
féminas, élite
Te dejo con varios videos de las prácticas. Veremos que tal se da mañana la carrera, si finalmente llueve o no.
Y volvemos al ruedo señoras y señores, este finde carrera de la Enduro World Series en Millau, Francia, como parte del festival de deportes "Natural Games" que se celebra ya por décimo año consecutivo. Ya muchos corredores están por la zona desde esta el inicio de semana. Los entrenamientos oficiales han empezado ayer miércoles en los diferentes tramos abiertos.
Desde aquí mucha suerte a todos los corredores que participan, en especial a los representantes españoles, Gabriel Torralba Sub21, Toni Ferreiro y Iago Garay en élite y varios más. En chicas tendremos a la incombustible Marketa Michalkova, que correrá por la República Checa.
Ya hay algunos videos de los primeros entrenamientos y hay un mix de todo, el terreno húmedo en algunas zonas, seco en otras, rocoso, hay de todo.
La carrera, como en la mayoría de las carreras de la EWS, tomará lugar durante todo el finde. Los riders tendrán que superar 88km, 3300m de desnivel de subida y 4200m de bajada, repartidos en 9 tramos cronometrados y sus enlaces. El tramo 2 será el más largo con 2.9km y el más corto el tramo 7 con 0.9km pero de sobra el que más pendiente tendrá porque en ese escaso km se bajarán 226m verticales.
Día 1 de carrera, tramos 1 al 5
Algunos datos técnicos del recorrido son:
TC2 el más largo de todos por poco, con 2.9km y 350m descenso
TC4 2.8km con 389m bajada
TC6 2.8km con 355m bajada
TC7 0.9km con 226m bajada, luego tendrán 12km para subir al TC8
TC8 2.3km con 346m bajada
el TC5 y el TC9 comparten recorrido, 2.9km con 435m bajada
Jerome Clementz se la pasa bomba en el tramo 3:
Veremos como se da el finde. Dan lluvia para el sábado y bastante nublado el domingo. Será otro episodio más de lo que este año llaman "Enduro Wet Series"? Si es así, seguramente volveremos a ver una danza en el podio tal cual en las 2 primeras carreras en Tasmania y Australia donde la lluvia y el barro hicieron estragos.
Todos los corredores están ávidos de recoger puntos. Greg Callaghan lidera el campeonato de momento, con Sam Hill pisándole los talones y el francés Adrien Dailly 3ro a solo 60pts de Greg. Todos intentarán sumar puntos, Richie Rude va 5to y no tirará la toalla en su intento de revalidar el título por 3er año consecutivo. Martin Maes va 4to no muy lejos del podio.
En féminas la cosa está más relajada, con Cecile Ravanel 1ra con 1550pts, Ines Thoma 2da con 120 y Katy Winton con 1180pts 3ra. Las demás riders estarán pendiente de cualquier fallo, las hermanas Gehrig están en un estupendo estado de forma, la france Isabeau Courdurier con su abandono en la 1ra carrera en Tasmania perdió muchos puntos pero está 7ma y seguramente dará todo lo posible por subirse al podio.
Día 2 de carrera, tramos 6 al 9
Aquí os dejamos un repaso a casi todo el recorrido de la mano de la conocida corredora Tracy Moseley, que se ha retirado de la competición pero aún se deja caer por las carreras y demuestra que está en un estupendo estado de forma. Le acompaña Chris Ball, el director de la Enduro World Series.
Compartimos el ya habitual video del rider Claudio Calouri haciendo el recorrido de la bajada de la que será la 4ta carrera de la Copa del Mundo de Descenso este finde en Vallnord, Andorra. De momento todo apunta que estará muy embarrada, hay barro por todo y en las secciones con pendiente se jugarán el todo por el todo.
Este finde tendremos además de la Enduro World Series, otra carrera, la 4ta, de la Copa del Mundo de Descenso, en Vallnord, Andorra. Les dejamos con un video que nos muestra todo el recorrido donde la palabra clave serán raíz y pendiente. Si amigos, muchas raíces y muuuucha pendiente en un nuevo y revisado trazado. Cuando estuvimos para la MaxiAvalanche hace solo 2 semanas atrás pudimos ver y probar parte del recorrido y madre mía, sí que hay pendiente.
El equipo radicado en Andorra Commencal/Vallnord se suma a la serie de videos tan de moda que nos muestran el día a día de sus corredores, donde y como entrenan, sus participaciones en carreras y como se preparan para ella, viajes por el mundo y más.
Este finde retomamos la Enduro World Series en Millau, Francia. PinkBike nos deja esta breve entrevista al corredor irlandés y actual líder de la serie.
En este 2do capítulo del equipo The Syndicate de Santa Cruz vamos a conocer más a fondo al joven rider francés Loris Vergier, donde entrena, sus trails locales, donde creció y se formó como corredor de DH en compañía de su padre y amigos.
El eventazo que es el Crankworxs siempre trae multitud de videos espectaculares, carreras, caídas, diversión de la buena. Pegale un vistazo a 2 de los videos de los equipos participantes, Norco Factory Racing y Polygon UR.
Otro año más tenemos la Mavic Trans-Provence, una carrera de enduro por etapas, 6 días épicos que culminan en el mar, donde corredores reconocidos y no tanto, buscan acabar en una pieza y pasar unos días espectaculares recorriendo senderos alpinos.
Este año la carrera tendrá un recorrido total de 269km, con 9111m de desnivel positivo y 18291m de desnivel negativo, el doble de bajada que de subida, que no es poco. Este año participan corredores como Marco Osborne, Francois Bailly-Maitre, René Wildhaber, Ludo May y Jamie Nicoll, todos habituales de la Enduro World Series y demás competiciones de prestigio. La adrenalina y diversión estará asegurada.
Con solo una etapa para finalizar, el rider del Cannondale/WTB Marco Osborne marcha a la cabeza, aferrándose al liderato contundentemente, ganando en los 2 primeros días y el 5to día, ayer. El fránces Bailly-Maitre del Ibis Racing Enduro Team marcha 2do a solo 1min de Marco. Y tercero el frances M40 y sorpresa de la prueba, Olivier Giordanengo, a 2m13s de la cabeza de carrera. La clasificación la pueden ver aquí.
Y les dejamos con los videos resumenes hasta el día de ayer.
Bueno bueno bueno, señoras y señores, tenemos este finde la última carrera del divertido campeonato Endurama 2017. Han sido ya 2 carreras, Adrada y Montanchez, donde todos los participantes han disfrutado (y sufrido un poco también) de lo lindo.
Con esta carrera en Cuenca se cierra el campeonato y conoceremos los ganadores finales. La cosa estará peleada entre los diferentes contrincantes. En Junior el joven Jaime Lopez Montero va 1ro con 300pts seguido de cerca por Abel Mateos. Sub23 Alvaro Haro de HaroBike va al frente con 300pts seguido por Jorge Gimenez con 226pts. En féminas la cosa está aún más apretada, con la incombustible Marketa y la malagueña Miriam igualadas con 288pts y la corredora del SpainDH Paloma Vargas pisándole los talones con 240pts.
En la categoría M50 la cosa esta bastante igualada, con J. Mario (José? Juan?) de BikeMadrid primero 288pts seguido de cerca con nuestro Poba con 270 y pisándole los talones Gonzalo con 240. En M40 Frederico Migue va delante con 300pts, segundo nuestro amigo malagueño del SpainDH Andres Tapia con 240pts y tercero otro malagueño del SpainDH, Andres Miguel con 204.
En M30 Manuel Plaza no ha dado margen alguno en las carreras anteriores y marcha primero con 300pts, seguido por Jose Blasco y Antonio Ramos ambos con 240pts. Finalmente en categoría elite Ruben Garcia del SpainDH va primero con 300pts, luego Luis Sanchez con 266 y tercero Victor Ferrero con 256pts. Como ven, las cosas están igualadas en muchas de las categorías, habrá tensión para decidir los ganadores de este finde en Cuenca por la general del campeonato.
En la web Trailforkstenéis el mapa, pueden descargar el track de la ruta, y más información. La carrera constará de 5 tramos, 4 para la categoría NoStress, con poco menos de 40km y 1400m de desnivel acumulado.
Os pasamos la última información de la organización Endurama:
Tenemos ya #enduramacuenca a la vuelta de la esquina. Os damos alguna información a tener en cuenta:
- Nuestros compañeros de #sendasdecuenca ya se encuentran marcando el circuito. El viernes estará casi al 100%.
- Como sabréis la salida y la llegada es en el auditorio de Cuenca, existe un parking de pago en sus bajos. Hay un aparcamiento gratuito muy limitado, tened esto en cuenta.
- El viernes tendremos la cena fin de fiesta en el mismo auditorio, últimas horas para confirmación (15 € todo incluido).
- Por el sistema de cronometraje apenas quedan 15 inscripciones para cerrar inscripciones, ¡ NO TE DUERMAS! O te quedaras sin poder correr ya que los chips son limitados.
- Como recordareis los entrenos son voluntarios y se podrán hacer el sábado, cuando el recorrido ya esté totalmente encintado. Recordar que pasáis por zonas urbanas. No vais a ganar nada ese día, guardar fuerza para el Domingo, cuando el circuito esté totalmente cerrado y no tendréis la posibilidad de causar ningún daño.
- Recogidas de dorsales, sábado en auditorio de 12:30 a 13:30 y de 17:00 a 19:00 y Domingo de 7:30 a 8:25.
- Recogida de dorsales, sólo participantes DH, Sábado a la misma hora y Domingo de 9:00 a 10:00.
- Salidas de los participantes en grupos de 30 participantes.
- Participantes DH, tendréis la opción de entrenar el sábado y el domingo de 10:00 a 11:30, salida del primer participante DH 12:05. Una sola manga.
Espectacular y alucinante video de parajes que seguramente es la primera vez que alguien recorre en bicicleta. Paisajes y parajes de ensueño, vistas que te dejan boquiabierto, eso y más en este viaje de Claudio Caluori con el freerider canadiense Kevin Landry. Relájate y disfruta.
Cerramos nuestra gira de 10 días por los Pirineos participando en la ya conocida MaxiAvalanche de Vallnord. Viniendo de varios días en Castejón de Sos PuroPirineos y luego par de rutas por la zona de Villanúa, estabamos servidos...y machacados...para la Maxi.
Depués de tantos días de carretera y durmiendo en las furgos preferimos descansar bien y pillamos un chalet precioso a través de AirBnB. Muy cerca del centro, pero con unos rampones para subir de aúpa, así que usamos una de las furgos como transporte cada día para bajar y subir a la zona del paddock.
las vistas desde el apartamento alucinantes
Del grupo que nos llevamos por estos lares 2 ya habíamos participado antes en la Maxi, por lo que sabíamos en lo que nos metíamos y lo que nos esperaba en los siguientes 4 días. La climatología nos respeto, justo el jueves llegando a Andorra había llovido un poco. El terreno en los siguientes días se secaría mucho y realmente se hubiera agradecido una pequeña lluvia por la noche para al menos asentar el terreno y quitar el polvo que fue lo que más nos afectó a todos en el recorrido.
El viernes tocó recoger los dorsales y hacer las verificaciones pertinentes. Nuestro amigo y corredor Jose "Mascota" Espinosa se quedaría una semana más para participar en el mundial mastér de descenso, por lo que tuvo que gestionar algún que otro papeleo extra. Hecho esto, tiramos hasta arriba del todo, al pic Cubil, para hacer nuestra primera bajada de entreno. La zona superior aún no estaba del todo bien marcada, pero no era lo más grave, pues aquí no se complica mucho la trazada, ya sabemos que el inicio son varias curvas seguidas para obligar a hacer un trenecito y que la gente ocupe su lugar para luego ir adelantando según cada uno pueda.
El recorrido de la Maxi como siempre no defrauda y este año aún más con varias secciones técnicas, reviradas y con mucha pendiente que sorprendieron a más de uno. El terreno machaca las bicis, el polvo hace estragos en los frenos y las pastillas de freno se desgastan como piruletas en la entrada de un colegio. Al final del día toca limpieza y puesta a punto de la bici para el sábado correr la clasificación por la tarde.
el francés Nic Quere, de Giant, con el dorsal 1, a la postre quedaría el 13 este año
El sábado por la mañana cada uno hace su propio entreno a cuenta propia. Yo escojo hacer una bajada completa intentándola hacer del tirón para ver sensaciones y algún cambio o correción en el recorrido de última hora. Otros entrenan la sección media o la de abajo, cada cual a su gusto. Parada para reponer fuerzas con bocata y líquidos que habíamos dejado en la furgo a buen recaudo. Allí veo una furgo de Giant aparcada justo frente a la nuestra, con el rider francés Nico Quere. Charlamos un poco, muy majo el tío, entre mi pobre francés y su inglés nos vamos entendiendo.
Entre bajada y bajada por supuesto compartí unas buenas birras con mis amigos de Mallorca, con los que tantos años de ruta he compartido. También compartimos una maxi o dos hace años, por lo que hay muchas historias para contar entre todos. Varios clasificaron para bajar en el grupo Challenger por lo que compartimos bajada incluso, para desgracia de alguno...jajaja!!!
Después de varios años sin participar tenía ganas de ver que podía hacer en mi categoría M40. Sobre la 1pm comienzan a llamar a los primeros corredores a la línea de salida. Los primeros en bajar son las eBike y luego los demás. Me toca salir último de mi manga según el dorsal que tenía, 296. Como ya conozco la que se lía en las 2 primeras curvas, con montoneras y enganchones frecuentes, me lo tomo con calma, salgo andando hasta la primera curva y viendo un hueco claro es que me monto y comienzo a dar pedales como un loco. Y vamos si rindió, entré el 37 en meta, salgo en grupo Challenger...YEAAHHH!!! Bajada muy limpia. 25:55, sin caídas ni rotura ni enganchones. Ya en salida adelante un montón de gente, tuve suerte pues delante mía tuve 2 caídas feas que pude esquivar. Mascota hace el 7mo en su manga, 20:33, metiéndose en línea B de la EuroCup. que crack. Los demás del grupo se les da bien, Poba hace también 37 en su manga y saldrá al igual que yo en Challenger. Paco Nieto al ser su 1ra vez fue más conservador en la bajada y saldrá en el grupo Amateur. Las chicas salen en el grupo Challenger también, mezcladas entre los hombres, posicionadas según sus tiempos en clasificación. Paloma le corresponde un par de líneas detrás de Poba y de mí. Salvador decide ser más conservador y simplemente sale último y hace la bajada a su bola, incluso mezclando recorridos de otras bajadas.
todos contentos, carrera terminada sin incidencias!!
Se acaba el sábado, pasamos a recoger la letra que nos corresponde, Poba y yo saldremos de la línea H, 4ta línea de Challenger, veremos que tal nos va. Cenita, verificación de bicis y a dormir que a las 9 ya hay que estar subiendo al Cubil.
Domingo, día de carrera. Dejamos todo limpio y recogido en el apartamento para la regreso ducharnos y salir pitando de vuelta a Ojén y Algeciras. Desayunamos y tiramos hacia arriba. La subida toma algo más de 1h, con las colas de los demás corredores y enlaces entre silla y silla. El tiempo al igual que el sábado, soleado y caluroso.
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En el primer grupo, EuroCup, salen una mezcla de pros y amateurs que andan un montón, todas las categorías mezcladas. Salen como un tiro, madre mía como van, alguno se engancha pero en general hacen una salida muy rápida y limpia. Al final el Top20 scracth queda así:
Mascota tiene un pinchazo en la 2da manga que finalmente le deja en el puesto 59 scratch, 17 Master30.
El Top20 Challenger, con Cecile Ravanel sacándole más de 1min al siguiente clasificado, el ibizenco Mariano Mari que hizo un bajadón.
Mi 1ra manga la salida fue un poco lenta, perdí unas pocas posiciones que luego tuve que remontar. En las zonas de pedaleo trataba de adelantar el máximo posible de corredores y en las zonas técnicas mantener el tipo. Hice finalmente 27:17, el 16 en M40 en esta 1ra manga. A por la 2da con muchos ánimos.
La salida parecía perfecta, se me hizo una especie de túnel delante que me permitió ganar posiciones rápido, diría que estaría entre los 30 primeros. Pero mala suerte la mía, justo en la última curva de abajo, antes de entrar en la pista, enganché el manillar con uno de los palos naranjas que sostenían las redes que marcaban el circuito y me atasqué unos preciosos segundos, suficientes para perder lo ganado y más. Así que tocaba remar e intentar adelantar. Ya encontré montón de tráfico, muchos andando en algunos sitios. En uno de esos sitios intenté a la desesperada adelantar por una línea bastante sucia con mucha piedra y oí el temido "clonc clonc" de un par de llantazos detrás... por favor que no me haya cargado la cubierta...pfffff...metros después, sin aire... mi gozo en un pozo, carrera al traste. Con calma saqué cámara, hinché y seguí bajando. Y para colmo, casi al final, partí el cable del cambio. Eso sí, una pasada bajar sin tráfico ni polvo...jejejeje
Vuelta a Ojén y a por la Endurama de Cuenca la semana próxima!!
larga subida al TC1 de la BigRide Castejón de Sos, con unas vistas impresionantes de los Pirineos
Hace cosa de 2 semanas se celebró la Cannondale BigRide Open de España Castejón de Sos powered by Rotor, 2da carrera que decide el campeón del Open de España de Enduro. Ya sé que llego tarde, pero mejor tarde que nunca. Es lo que tienen casi 2 semanas en la carretera con la bici a cuestas.
ambiente en carrera, lo mejor de todo
La tirada hasta Castejón se hace larga, vamos desde Ojén el conocido Poba de los OjénBikers con un servidor. Desde Algeciras se nos unen Paloma Palú del equipo SpainDH y Paco Nieto y Salvador Lloret de GreenRiders. Llegamos el jueves ya muy tarde, justo para poner la cama en la furgo y a dormir. El viernes los tramos están todos ya marcados así que nos vamos a probar el 4 y el 3 en compañía de algunos de los riders que ya estaban por allí. El sábado entrenos oficiales, la mayoría optan por hacer los tramos 1,2 y 4 para ahorrarse la subida al 3 y llegar más frescos al siguiente día de carrera.
El mejor resumen de la carrera que puedo mostrar es este estupendo video de Salva Moreno.
La carrera fue muy física, a más de uno la larga subida a la salida del TC1 se le hizo interminable. Con 1200m de desnivel en unos 15km y 2h45m para hacerla a algunos no les bastó y penalizaron en salida. El TC1 y el TC2 iban casi a continuación uno del otro. El TC1 siendo el más técnico de los 2, con zonas técnicas lentas muy expuestas y peligrosas. A continuación el TC3 con un enlace por asfalto de 1h. Este tramo y el TC4 ambos muy divertidos, con mucho flow, donde el peligro y la adrenalina la pones tú mismo con la velocidad.
esas chicas endureras
El calor fue un factor determinante durante toda la carrera y uno de los puntos más comentados por los corredores. Más de uno se las vio y deseo con un recorrido tan exigente y duro como fueron los casi 40km y 1800m de desnivel de subida acumulados. Pero se esperaba una exigencia de este tipo pues la carrera era clasificatoria para la Enduro Worlds Series del 2018 y los que accedieran al podio tendrían algún punto asegurado con miras a su participación en el siguiente año si así lo quieren.
el junior Jaime Lopez de Kona en el inicio del TC1, full gas a por el 1er lugar
Como toda carrera hubo incidentes de todo tipo, pinchazos, roturas, caídas, pero por suerte ninguna grave para los pilotos pero sí para sus máquinas. El salto final en meta en el TC4 pasó factura a algunos pilotos. Mirad como quedaron 2 manillares que sufrieron las inclemencias de las caídas... carbono dijo alguno?
Gabriel Torralba demostró en un estado de forma fenomenal, ganando todas las especiales e incluso doblando a algún corredor en algunas de las especiales. Con corredores del nivel que participan en la BigRide sacar casi 49 segundos al 2do clasificado scratch es todo un mérito. Desde aquí le deseamos mucha suerte a él y a todos los participantes españoles en la siguiente carrera de la EWS en Millau, Francia dentro de 2 semanas.
Gabi Torralba en la zona media del TC1
Los resultados de podium de la carrera quedaron de esta manera:
Elite
Feminas
M30
M40
M50
Sub23
Junior
1
Mauro Gonzalez
Miriam Alcantara
Robin Bramley-Moore
Carles Barcons
Luis Bollain Perez-Minguez
Gabriel Torralba
Jaime Lopez
2
Alvaro Garcia
Marketa Michalkova
José A. Barrio
Alberto Sepulveda
Jose Domenech
Javier San Roman
Alberto Garcia
3
Gonzalo Ferrer
Victoria Piro
Miguel Fernandez
Frederico Chaves
Jorge Sanchez
Guillem Sanz Casadevall
Abel Mateos
Destacar que el top3 de las posiciones scratch fueron copadas por los 3 corredores de la categoría sub-23, Gabi Torralba, Javier San Roman y Guillem Sanz. Tenemos un relevo seguro para nuestros élites.
Yeti Tribe nos deja otro video hipnótico de sus viajes por todo el mundo. En este caso, buscando lagos a altas altitudes donde pescar, trasladándose en sus bicis. Relájate y disfruta.
Las gemelas Anita y Caro Gehrig están teniendo un inicio de temporada alucinante, conócelas más de cerca con este vídeo en su participación en la EWS Tasmania.
El pasado fin de semana me di un salto de 3 días hasta la localidad de Sao Bras de Alportel, en el sur de Portugal, para asistir junto con varios amigos del equipo malagueño de SpainDH y otros riders españoles en la 3ra carrera de la Copa de Enduro de Portugal. Un evento con una organización alucinante, donde cada detalle esta cuidado con mimo y se disfruta de un ambiente espectacular. La zona ya la conocemos de viajes anteriores en los que participamos en una carrera de descenso y otra vez que simplemente fuimos a hacer varias rutas de enduro.
Al ser la Copa de Enduro de Portugal, algo equivalente al Open de España de Enduro, el nivel de los corredores era alto, lo mejor de lo mejor del enduro portugués estaba presente. Corredores de categoría mundial como Emanuel Pombo de GT, habitual de la copa del mundo de DH y que este año se esta centrando en la EWS, Marco Fidalgo de Berg, habitual desde hace años en carreras de enduro y con una presencia descomunal en redes sociales, así como Joao Rodriguez, Joao Zuzarte, Ana Catarina Leite y otros más. Sumado a ello, el equipo SpainDH traía sus mejores armas, Rubén García, actual campéon élite de la Endurama, Paloma Vargas, 3ra en el Open de España de Enduro y algunos otros riders con opciones de podio si bordaban la bajaba. El espectáculo estaba asegurado con estos riders.
Durante la jornada del sábado, muy calurosa por cierto, tocaba entrenar los 5 tramos de carrera, obligados todos ellos. El recorrido con 25km y unos 1200m de desnivel acumulado permitía hacer con calma todos los tramos, deteniendose a mirar los puntos problemáticos, donde apretar, donde apurar medio segundo, un cortado aquí, una curva allá. Nos tomamos el día con calma y finalizamos el último tramo a media tarde. Disfrutamos un rato del ambiente del paddock, algunos con pequeño chapuzón en el río o charca que había en la zona y luego cena de grupo para irnos a dormir temprano, que a las 8:30am saldrían los primeros de carrera.
La carrera transcurrió sin problema alguno ni impedimentos. Gracias desde aquí a MTB Algarve por dejarme para el día una eMTB y poder seguir la carrera sin problemas. Es un lujo poder esperar a que pasen casi la mitad de los corredores, dar un apretón fuerte y llegar al siguiente tramo un par de minutos antes de que salgan los primeros. Al final del día, los resultados fueron bastante previsibles, con Emanuel Pombo ganando en élite y Ana Catarina Leite en categoría élite femenina. Resultados completos en este enlace.
Maaris Meier, Ana Catarina Leite y Paloma Vargas, podio femenino
Joao Rodrigues, Emanuel Pombo y Marco Fidalgo, podio élite masculino
podios de Cadetes. M30, M40, M50 y Juniors
¡Una carrera fenomenal, un gustazo compartir con tantos buenos amigos y riders, seguramente repetiremos pronto!
Otro episodio más de los hermanos Atherton en sus carreras por el mundo. Rachel Atherton intenta su primera carrera de enduro y luego directo a Fort Williams, donde en vivo y en directo intenta recolocarse su hombro dislocado, hay que tener mucha sangre fría para hacer eso uno mismo.
Tenemos a la vuelta de la esquina, este mismo finde, la 2da parada del Open de España de Enduro Cannondale Big Ride Powered By Rotor, en la espectacular zona de Castejón de Sos siendo además esta carrera puntuable para clasificar para la Enduro World Series del año 2018. No será de extrañar por tanto que esta será una prueba dura, tanto física como técnicamente.
Con un recorrido total de 40km y un desnivel acumulado de casi 2mil metros será la prueba de la BigRide más dura hasta la fecha en 5 años de historia del Open de España de Enduro. Con 4 tramos cronometrados la diversión estará asegurada en toda el área del centro BTT conocido como Puro Pirineo.
Pasamos el comunicado de prensa oficial de la organización:
Castejón de Sos sede de la segunda prueba del Open de España de Enduro de BTT.
Wednesday, June 7th at 7:40 AM
Los días 10 y 11 de junio se disputa en Castejón de Sos, en Pleno Pirineo Aragonés la segunda prueba del Open de España de Enduro Cannondale Big Ride Powered By Rotor, prueba que será EWS Qualifier Series, puntuable para poder participar en las EWS 2018.
En Castejón de Sos, en el Valle de Benasque en pleno Pirineo Aragonés, en alta montaña se disputará este fin de semana Big Ride Puro Pirineo, segunda prueba puntuable para Open de España de Enduro de BTT. Más de 150 corredores se darán cita en una de las mejores sedes nacionales para la práctica del enduro y del mountain bike. Los mejores bikers nacionales e internacionales los encontraremos en Castejón de Sos, algunos de ellos habituales en la series mundiales de enduro, una modalidad que cada día tiene un mayor número de seguidores.
Big Ride Puro Pirineo recorrerá el Valle de Benasque y tendrá sus centro de operaciones en la localidad oscense de Castejón de Sos, será un prueba que mantendrá el formato tradicional de esta competición en la que el sábado 10 de junio, será el día de los entrenamientos oficiales, verificación técnica y reconocimiento de los circuitos cronometrados. Una jornada que comenzará a partir de las 9.00h y finalizada con una recepción oficial a los corredores por parte del Ayuntamiento de Castejón a las 20.30h.
El domingo 11 de junio es el día de la competición, que comenzará a las 8.00h, una competición que tendrá 4 tramos cronometrados con un recorrido total de 40km y un desnivel acumulados de casi 2.000m. Hay que destacar que en esta edición Big Ride Puro Pirineo, es también prueba EWS Qualifier Series, y será la última ocasión en territorio nacional de sumar puntos para poder participar en las EWS 2018.
El Open de España de Enduro Cannondale Big Ride Powered By Rotor, tras la primera prueba disputada en Ojén, Málaga, se encuentra encabezada por los gallegos Toni Ferreiro y Desiree Duarte. En el apartado masculino hay que destacar la presencia de los sub23, Gabi Torralba (Mondraker) pódium en Madeira, tercera prueba de las EWS, y uno de los grandes favoritos para este fin de semana, así como el también oscense Javier San Román (Evil Bikes).
En el apartado femenino destaca la presencia de Desiree Duarte (Intense), actual Campeona de España de Enduro, que defenderá su liderato, tras la gran exhibición realizada en Ojén y la malagueña Miriam Alcántara (Cannondale) una de las grandes promesas del enduro nacional.
Big Ride Puro Pirineo, cuenta con la colaboración del Ayuntamiento de Castejón Sos, voluntarios y Cuerpos de Seguridad del Gobierno de Aragón y Gobierno Central así como de Turismo de Aragón entidad que apoya la realización de eventos deportivos y fomenta Aragón como destino turístico y el Centro Btt Puro Pirineo, un proyecto nacido para dar servicio a todo aquel apasionado de la bicicleta y del mountain bike, en pleno Valle de Benasque y a los pies de los imponentes macizos pirenaicos de Maladetas, Posets y Turbón.
De la serie "This is home" en la que siguen a varios corredores de talla mundial y les entrevistan en su casa y zona donde creció y dió sus primeros pasos, nos traen esta vez el episodio con el reciente ganador del descenso en Fort Williams, el sudafricano y leyenda viva del descenso mundial, Greg Minnaar.
Hace casi un año te contaba sobre la British Columbia Bike Race, conocida carrera que transcurre por multitud de senderos en la zona de British Columbia, Canadá. Es una carrera donde predominan lo senderos de todo tipo, con 6 días donde los corredores deben vencer todo tipo de obstáculos, con recorridos técnicos, contra un clima muy variable.
Te dejo el video resumen de la carrera de este año, que justo cumple 10 años, media hora de puro disfrute, relájate y sueña con participar alguna vez.
Este finde pasado tuvimos parada de la Copa del mundo de DH en Fort Williams, una de las más esperadas del año, con el morbo añadido del entrenos de varias marcas con ruedas de 29, depués del estreno fallido por la lluvia en Lourdes hace unas semanas por el equipo Santa Cruz.
Despues de tantos y tantos comentarios por primera vez en la historia una 29 ha ganado una carrera de la copa del mundo de descenso, nada más y nada menos que una Santa Cruz, la nueva y espectacular V10 con ruedas de 29.
Y para disfrutarlo, aquí dejo varios videos de la carrera, el onboard de la clasificación del ganador, Greg Minnaar, el 2do episodio de YT "Tales of The Mob" con Aaron Gwin 2do en carrera y videos varios con caídas, camaras lentas y los tan conocidos "raw" de VitalMTB machacando las máquinas.
Cuando se habla de Rusia a muchos le viene a la mente frío, varios metros de nieve todo el año, vodka y osos caminando por la calle, el clásico estereotipo. Pero muchos no imaginan que debido a la extensión del país y la enorme variedad de su territorio, tiene desde zonas permanentemente heladas al Norte y centro del país, hasta sitios al Sur donde escasamente nieva y las temperaturas suben hasta casi 50 grados en verano, desiertos, montañas (el Elbrus, la montaña más alta de Europa, está al Sur de Rusia) y mucho más.
Crimea es uno de estos sitios paradisíacos. No hace mucho dio mucho de que hablar a raíz del conflicto político en que se vio envuelta entre Rusia y Ucrania. Muchos cuando supieron que viajaría allí a hacer bici inmediatamente preguntaban: ¿Y la seguridad? No hay ningún tipo de problema allí amigos, todo está tranquilo y no hay conflicto de ningún tipo. La mayoría de los que viven allí son rusos de varias generaciones por lo que para ellos el cambio no ha significado nada raro, al contrario, muchos incluso lo recibieron con alegría. Piensen que esta península ha sido históricamente el destino turístico de verano para los antiguos ciudadanos soviéticos y actualmente para los rusos. Muchas personas de la cúpula política y económica del país han tenido por generaciones sus casas de veraneo ("dachas") en la zona.
¿Y de bici, que me cuentas? Pues te cuento que es un paraíso, nada más y nada menos. Con montañas de más de mil metros, la más alta unos 1800m, con una variedad de terreno inimaginable, hay para todos los gustos. En este viaje en particular he tenido como "base" la pequeña ciudad de Alushta, a unos 70km de Simferopol, la capital y donde está el aeropuerto internacional al cual se llega desde Moscú. Alrededor de Alushta, rodeándola a modo de herradura, hay un cerco de montañas, con 3 macizos destacados de 1300, 1400 y 1500m respectivamente. Y el mar Negro bañando la costa de la ciudad. Esto da un sinfín de posibilidades, con montón de senderos acabando a 5min del mar con la opción de darte un chapuzón en verano o si no temes al frío, incluso en primavera cuando aunque afuera hay unos 25grados, el agua aún está a unos 15.
Mi plan era pasar 3 semanas de la mano de BikeTest.ru, una pequeña pero muy activa empresa de aventuras asentada en Alushta, enfocada al 100% en rutas de MTB para todos los niveles. Tienen como cabeza visible al conocido rider ruso Vados Barbados, con más de 25 años de experiencia en el mundo del ciclismo y en particular del mountain bike. Llegó a correr varias copas del mundo de descenso a finales de los 90, participó así mismo en la Vigo Bike Contest y en la Copa San Andreu de La Barca en sus primeras ediciones. Con estas credenciales la diversión está asegurada durante la estancia allí.
Por razones varias me decidí a ir a última hora en Abril, el pasaje me salió por 325€, con un mes de antelación. Si lo hubiera sacado varios meses antes el precio baja bastante, he volado otras veces a Rusia por menos de 200€. El vuelo hace escala en Moscú donde se cambia de avión para llegar al aereopuerto de Simferopol en Crimea. Varias compañías ofrecen vuelos directos a Moscú, a Simferopol no hay vuelos internacionales directos desde España, al menos no de momento. A Moscú son unas 5h de vuelo y luego unas 3h más a Simferopol. Volé con Aeroflot y la experiencia fue buena, sin retrasos y buena atención. La ventaja de volar con Aeroflot es que si la bicicleta no pasa de 23Kg se puede despachar como equipaje normal y corriente y no hay que pagar extra. Esto implica que en el equipaje de cabina deberás llevar toda la ropa. Para 3 semanas a mi me bastó, el casco lo llevas en la mano y perfecto. Si necesitas equipaje extra, recomendable reservarlo con antelación, 50€. En ambos sentidos los aviones iban bastante vacíos, por lo que nada más despegar me cambie a una fila de asientos vacíos y dormí todo el vuelo, una ventaja para llegar descansado. La diferencia horaria con España son solo de 3h, por lo que el famoso jetlag es casi despreciable.
BikeTest.ru ofrece en su paquete de viaje el viaje al aeropuerto, tanto a la llegada como a la ida. Dispone de un transporte perfecto para ello donde caben hasta 5 cajas de bicis con sus respectivos equipajes y personas. Del aeropuerto a Alushta es una hora escasa, por una carretera principal bastante transitada que recién han reacondicionado por completo, por lo que se hace muy bien. En Alushta el alojamiento es un hotel "bike friendly". Esto significa que tiene sitio seguro donde guardar las bicis, zona para lavarlas en caso de lluvia y barro y un grupo de personas que son conscientes de las necesidades de los ciclistas. Cada habitación es doble, varias tienen una cama matrimonial y otra individual, por lo que si no te es problema compartir cama, pueden dormir hasta 3 en una habitación. El hotel dispone de zona común, un pequeño comedor donde desayunar y comer o cenar. Al ser la ciudad pequeña, el hotel está a unos 10min andando del mar y unos 5min del centro, con muchos restaurantes y bares donde comer o pasar el rato. En general los precios son un 30% más bajo que en España. Puedes cenar por unos 10€ sin problemas una buena comida con bebida y postre, por 20€ saldrás repleto.
Y finalmente, las rutas de MTB. Lo que te cuente es poco, no describe lo impresionante del terreno. A escasos minutos de la ciudad hay una variedad enorme de senderos, cada uno más divertido que el otro, con mucho "flow", zonas rápidas, otras técnicas, de todo para todos los nivelels.
mapa tomado del área de Alushta en Crima (TrailForks)
Como todos sabemos que bajar es lo más divertido, cada día la ruta suele incluir uno o varios remontes, para quitar hasta unos 750m de desnivel de subida en algunos casos. Algunos senderos (Ceraus, Ai-Iori, Mamontovaya, Alushta) requieren unos 20min de pedaleo y un desnivel de unos escasos 100m para llegar a ellos y luego tienes más de media hora de bajada.
Otros senderos de tipo más alpino y técnicos (Zimlenika,etc), que comienzan un poco más arriba, requieren alrededor de 1h y subir unos 300-500m para llegar al inicio. Pero amigos, una vez arriba las vistas son simplemente espectaculares. Y luego esperan casi 1500m de desnivel negativo de bajada enlazando senderos uno detrás de otro, llegando a completar casi 1h de bajada continua. Y aún hay otra zona donde los remontes nos dejan a unos 500m de altura directamente en la cabecera del sendero, Zabor y Grivi entre ellos, bajadones todos por una zona alucinante repleto de viñedos con un terreno de margas, similar a algunas de las bajadas de ZonaZero (si has estado allí sabrá de lo hablo).
Tuvimos días en los que hicimos hasta 5 remontes, totalizando unos 1500m de subida, en pequeños trozos y con unos impresionantes 3700m de bajada, como si de un bike park se tratara ni más ni menos, si con eso no sales satisfecho, no sé que lo hará. Las rutas suelen comenzar a las 10am y sobre las 3-4 de la tarde ya acaban, con parada intermedia para comer un supermega bocata que BikeTest prepara para cada cliente cada día... para mi, el mejor momento del día, descubrir que tenía el bocata cada día, simplemente deliciosos. Además incluyen en la bolsa con el bocata un par de caramelos y barritas energéticas para ir picando durante el día. Agua se puede encontrar en montón de manantiales en casi todas las rutas, agua perfectamente potable, no hay contaminación alguna por las montañas de ningún tipo.
Por la parte de asistencia técnica, recomiendo llevar al menos lo imprescindible, al menos una patilla del cambio de repuesto, un par de cámaras de recambio, un juego de pastillas de freno y si es posible, meter una cubierta también por si las moscas. En mi caso no llevé una cubierta y justo al 3er día en una de las bajadas por una zona de piedras raje la cubierta trasera, un agujero de un par de cm, imposible de reparar. Por suerte hay una tienda local que tiene repuestos básicos y Vados también suele tener alguna cosa, por lo que ese mismo día en casa monté una nueva cubierta, por unos 35€ al cambio actual del rublo (66rublos = 1€), una HighRoller Exo 27.5, que costaría en España como mínimo 50€. Además, tuve también problemas con un rodamiento en la rueda trasera, en este caso tuve que dejar de rodar un día mientras nos hacían llegar un nuevo rodamiento desde Simferopol ya que en la tienda local no lo tenían. No fue grave, me sirvió ese día para simplemente hacer turismo en la ciudad y llegarme a la conocida ciudad de Yalta a 1h en bus (1€ el billete) para hacer de turista por allí durante todo el día.
Con respecto a la parte física y ténica rodando. El terreno en general es bastante fluido, con no demasiadas zonas rocosas o con mucho desnivel, por lo que permite a casi todos hacer la mayoría de los senderos, la diferencia radica claro en la velocidad con que se haga.
BikeTest antes del viaje suele enviar una pequeña encuesta para definir aproximadamente el nivel de cada cliente y así decidir con antelación las posible rutas. Claro que ya en el sitio, según se vea la capacidad de cada cual, las rutas se modifican y adecúan al nivel de todos. En caso de grupos de más de 5 personas, con niveles diferentes, BikeTest dispone de más guías con un perfecto conocimiento del terreno y también con una habilidad técnica más que suficiente para todas las rutas. Te aseguro que no quedarás con ganas de más, cada día terminarás con una sonrisa en toda la cara.
